ORC（原产地收货费）与THC（码头操作费）作为海运刚性成本，受港口人力上涨、设备升级及环保新规影响逐年攀升，2026年涨幅预计达10%-20%，严重侵蚀卖家利润。实际上，通过合约谈判、货量优化、渠道选择、政策利用及合规避坑五大路径，卖家可实现合规减免，有效降低成本。
明确费用区别，规避重复收费
THC为全球港口通用码头操作费，涵盖集装箱吊装、堆存及装卸等成本；ORC则是华南地区出口欧美、东南亚航线的替代费用，两者功能一致，同一航线仅收取其一。部分不良货代存在重复收取ORC与THC，或未明确标注起运港THC与目的港DTHC的情况。卖家应在报价阶段要求费用拆分明细，确认同一航线仅收ORC或THC，并将目的港费用单独列明，杜绝重复付费。
签订阶梯合约，锁定长期折扣
针对稳定大客户，ORC/THC具备议价空间。建议采取以下谈判策略：
年度长约减免
月出货≥5柜、年出货≥50柜的卖家，可与一级货代或船司签订年度合约，约定THC/ORC 9-9.5折优惠；年出货超500柜可享8.5-9折，长期节省10%-15%成本。
季度合约锁价
中小卖家可签订季度合约，锁定合约期内固定金额，避免旺季临时涨价带来的成本增加。
货量阶梯谈判
建立货量提升机制，每达到新阶梯（如2柜→5柜→10柜），同步申请更高费用折扣。
优化装箱拼单，摊薄单位成本
ORC/THC按柜型固定收取（20GP约1000-1500元/柜，40HQ约2000-2500元/柜），提高装载率是降低单位成本的关键。
提升集装箱利用率
20GP尽量装至25CBM以上，40HQ装至60CBM以上，避免“半柜”浪费，可使单位THC/ORC成本降低30%-50%。
小批量优先拼箱
货量<15CBM时优先选择拼箱，THC按CBM分摊，单位成本远低于整柜，适合零散补货。
合并订单凑整柜
将多SKU、多批次小订单合并发货凑成整柜，享受整柜低价费率，避免多次支付基础费用。
优选低费渠道，利用费率差异
不同船司与港口的THC/ORC费率差异显著，精准选择可直接降本。
船司与港口选择
在服务无差异前提下，优先选择费率比马士基、MSC等大船司低10%-15%的中小船司。起运港优选深圳盐田、宁波等低费率港口，避开上海等高价位港口；目的港尽量选择基本港，减少偏远附加费。
中转港替代方案
欧线货物可经釜山等低费率中转港转运，THC成本比直航低15%-20%，时效仅慢3-5天，性价比较高。
申请政策补贴，获取额外减免
自贸区出货补贴
通过上海洋山港、深圳前海、广州南沙等自贸区出货，可申请每柜100-300元的THC补贴，直接抵扣费用。
地方出口专项补贴
部分跨境电商试点城市对跨境海运出口企业给予包含THC/ORC在内的物流补贴，建议咨询当地商务部门。
大客户专属协议
年出货超1000柜的大客户，可与港口签订专属协议，争取额外的THC/ORC补贴或减免。
综上所述，面对ORC/THC费用上涨趋势，卖家应摒弃被动付费思维。通过规避重复收费、落实合约阶梯折扣、优化装箱凑量、优选低费渠道港口及申请政策补贴五大合规路径，可实现10%-30%的成本减免，显著提升利润空间。