尽管近日油价因政治干预出现高位跳水，但霍尔木兹海峡的石油运输命脉依然被紧紧扼住。全球最大的石油生产商沙特阿美（Saudi Aramco）发出严正警告：若中东局势继续扰乱这一海峡的航运，全球石油市场将迎来真正的“灾难性后果”。
前所未有的危机
沙特阿美总裁兼首席执行官阿明·纳赛尔（Amin Nasser）在3月10日的年报电话会议上表示：
“虽然我们过去也曾面临过中断，但这一次无疑是地区油气行业迄今为止面临的最大危机。”
他明确指出，若战火持续干扰霍尔木兹海峡航运，将给全球石油市场带来 “灾难性后果” ，并强调这场冲突已引发“严重的连锁反应”和“剧烈的多米诺骨牌效应”，波及航空、农业、汽车等多个行业。
作为全球探明储量、产量和营收均居首位的能源巨头，沙特阿美的表态具有极高的分量。纳赛尔透露，目前全球已有 1.8亿桶石油供应遭遇中断，而全球石油库存正处于 “五年来的最低水平” ，这意味着缓冲空间极其有限，危机将加速消耗本就紧张的库存。
全球能源大动脉堵塞
霍尔木兹海峡是全球能源供应的咽喉要道，其战略地位在此次危机中暴露无遗。数据显示，全球约 17%的石油供应（近2000万桶/日）需经此运输。然而，随着地缘风险升级，这条大动脉已近乎停滞。
据标普全球（S&P Global）3月9日收集的数据，自冲突爆发以来，途经霍尔木兹海峡的船只数量从2月28日的91艘骤降至3月8日的仅 4艘。大宗商品分析机构Kpler警告，即便海峡日后重新开放，能源出口的恢复也将是“缓慢爬坡”的过程，可能需要数周甚至数月，而非一蹴而就。目前海湾区域已有超过 750艘各类船舶滞留，等待安全环境改善。
脆弱的替代路线与全球经济冲击
面对海峡封锁，替代路线显得杯水车薪。纳赛尔表示，沙特的东西输油管道（通往延布港）将在未来几天逐步恢复至 700万桶/日的满负荷输送能力，这是目前沙特出口唯一的替代路线。但业内分析指出，这一运力远不足以覆盖海峡中断造成的缺口。
冲击波已迅速传导至全球经济体：
在亚洲，韩国已宣布实施“石油价格上限制度”，这是该国自1997年油价自由化以来的首次。
联合国贸易和发展会议（UNCTAD）3月10日发布报告特别指出，发展中经济体可能尤其容易受到此次航运中断的冲击，全球供应链正承受运价飙升、保险费暴涨和燃料成本上涨的多重压力。
纳赛尔在会议最后强调，全球闲置产能大多集中在中东地区，恢复霍尔木兹海峡的航运不仅关乎地区稳定，更是稳定全球经济的当务之急。
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