新能源造车市场不给力？美国政府准备出手了

美国政府正计划改变汽车排放标准，这意味着汽车制造商需要销售更多的电动汽车。到2032年，电动汽车将需要占到美国所有新售出汽车的三分之二左右。

穆迪（Moody's）行业分析师马蒂亚斯-赫克（Matthias Heck）表示，如果没有这些要求，电动汽车将在2035年之后的某个时候达到这样的市场份额。他说，环保局提出的目标是可以实现的，但这并不容易，需要大量投资。赫克指出，目前，该提案还只是一个提案，在最终确定之前很可能会发生变化。

在未来十年中，包括充电基础设施和车辆本身在内的一切都将发生巨大变化。随着电池技术的进步和价格的下降，消费者将更多地被电动汽车所吸引。政府的激励措施，如新的《减少通货膨胀法案》中的激励措施，也将有所帮助。

《消费者报告》交通与能源政策分析师克里斯-哈托（Chris Harto）说，重要的是要记住，近十年后的电动汽车将与现在市场上的电动汽车有所不同。他说，即使电动汽车的市场份额上升到三分之二，电动汽车也不会在一夜之间充斥美国的道路。他说，到2032年，道路上80%的汽车仍将以汽油为动力，但购买新车的方式将有所不同。

他说："我们谈论的是过去的成本平价，因此与汽油动力汽车相比，价格将相同或更便宜。

哈托说，与此同时，汽车的行驶里程将增加，快速充电将变得更容易、更方便，车主的运营成本也将大大降低。穆迪公司（Moody's Heck）预测，下一代电动汽车电池预计将在未来几年内实现30%的续航里程和30%的充电速度。

哈托说，因此，如果再加上充电网络的改善（这在未来也是可以预见的），电动汽车对于那些只想买到物美价廉的汽车的消费者来说，并不是一件难事。

到 2032 年，还将有更多的电动车型上市。JD Power 电动汽车业务副总裁伊丽莎白-克雷尔（Elizabeth Krear）表示，目前，美国人可以购买的汽油车型中，大约有 40% 都有 “电动汽车等同车型”。电动汽车的市场份额目前为 8.5%。

Krear 没有具体评论到 2032 年电动汽车占美国汽车市场三分之二份额的可能性。但到 2026 年，也就是三年后，Krear 预计美国人购买的汽车中将有 75% 是 “电动汽车”，市场份额将增加两倍，达到 27%。在加州，电动汽车更受欢迎，车型也更多，预计到2032年，电动汽车的市场份额将达到三分之二。

彭博 NEF 分析师科里-坎托（Corey Cantor）表示，加利福尼亚州计划到 2035 年只允许销售全电动汽车和插电式混合动力汽车。因此，到 2032 年，加州插电式汽车（包括插电式混合动力汽车）的市场份额将超过 80%。

他说：“加利福尼亚州对整个国家的影响确实使其比没有加利福尼亚州的情况提前了一年。”

坎托表示，到2032年，电动汽车市场份额达到三分之二的目标并非板上钉钉，但应该是可以实现的。

Edmunds.com的行业分析师伊万-德鲁里（Ivan Drury）说，越来越多的汽车制造商进入电动汽车市场也将有所帮助。许多汽车买家往往非常忠于自己喜欢的汽车品牌。

“德鲁里说：”并不是每个人都愿意因为它是电动车或拥有 X-Y-Z 项技术而跳槽。“我认为，当你拥有像丰田这样的品牌时，肯定会有一批忠实的消费者，他们不会想要丰田以外的任何东西。”

目前，丰田在美国只推出了一款电动车型，即 BZ4X SUV，但计划推出更多车型。本田是另一个拥有忠实拥趸的日本品牌，目前没有电动车，但该公司正在俄亥俄州筹建工厂，以生产未来的电动车型。本田预计明年将推出首款电动汽车。通用汽车公司也将在未来一两年内推出多款电动车型。

德鲁里说，通用汽车本身将在未来几年内很好地检验美国市场对电动汽车的准备程度。通用汽车承诺到 2035 年只提供电动乘用车，并将开始销售各种细分市场和价位的车型。

汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）是一个包括在美国运营的大多数主要汽车制造商在内的行业组织，该组织在其网站上发布了一份声明，表达了对这一目标的谨慎态度，并要求各政府机构给予合作。

该组织在声明中写道：“我们的汽车市场和工业基础要想取得成功，这场史无前例的巨大变革必须有许多正确的地方。”

Cantor说，在某些时候，可能比通用汽车更慢接受电动汽车的汽车制造商将不得不出于经济原因做出改变。一旦消费者开始广泛接受电动汽车，继续投资开发和生产内燃汽车将不再具有经济意义。

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