不想10年努力打水漂，苹果又要造车了？

苹果是否会造车？两个月前，似乎已有定论：苹果决定终止造车项目，将资源全部转向AI。然而，这一消息从未得到苹果的公开确认。而近日又有新的消息传出，苹果可能仍然有意造车，但方式可能会与华为智选车类似，通过与车企合作进行。

据相关媒体报道，苹果近期正在与一家美国新兴造车企业洽谈合作事宜，但具体细节和合作方式尚未披露。

苹果是否会造车，其实一直没有官宣

关于苹果造车的传闻，始终是科技圈和汽车圈的焦点话题，但苹果对此很少公开回应。

2014年，有传言称苹果启动了智能驾驶项目“Titan（泰坦）Project”，在苹果库比蒂诺总部附近的一个秘密基地汇聚了1000多名汽车工程师和专家，秘密研发兼具自动驾驶能力的电动汽车。当时，正值智能电动汽车开始蓬勃发展，而苹果也正处于巅峰期，这个项目被认为是苹果有史以来最雄心勃勃的项目。

然而，十年过去了，尽管苹果每年投入数十亿美元，吸引无数汽车人才，多个阶段的原型产品也被曝光，但苹果的汽车项目仍未有实质性结果。

今年2月底，有消息称，苹果内部开会决定取消电动车项目，汽车团队的大多数员工将被转移到人工智能部门，未来将把资源重点转向AI。

这一消息令人震惊。一些人认为这是一个正确的决定，因为造车项目很可能“赚不到钱”。毕竟，特斯拉用了17年才实现持续盈利，汽车行业的低利润率是苹果难以轻易克服的，再加上汽车行业竞争越来越激烈，苹果造车很难获得显著利益。也有些人认为这非常可惜，毕竟连小米都敢进军汽车行业，而且其第一款车小米SU7也已经上市，拥有2.8万亿美元市值的苹果，本身就是科技巨头，造车本应是顺理成章的事情。

然而，无论外界如何议论纷纷，苹果都没有为其造车项目的“死亡”出具官方声明，正如当年苹果造车计划的开启也没有官方声明一样。

借鉴华为，换个方式继续造车？

正因为从未官宣过造车或停止造车，这反而为苹果留下了各种可能性。最近有消息称，苹果正在与一家美国新兴造车企业洽谈合作。毕竟，在泰坦项目进行期间，苹果开发并获得了大量与智能座舱、自动驾驶相关的技术，而且CarPlay也一直深受果粉好评，被很多车主应用在私家车上。如果能将这些技术整合并应用到整车项目上，即便只是作为一个供应商，也不失为一种可行的策略。

据报道，这次与苹果洽谈合作的造车新势力是一家名叫Rivian的美国企业。这家公司曾一度被视为“特斯拉的对手”，但最近的处境并不太妙。如果苹果与Rivian合作，利用其先进的智能驾驶和座舱技术，再结合Rivian在电动车制造方面的经验，双方或许能共同推出具有竞争力的产品。这不仅能帮助苹果进一步涉足汽车市场，也能为Rivian带来新的机遇和资源。

无论合作的具体细节如何，苹果的造车梦依然充满了不确定性，但这也为未来的发展留下了更多的想象空间。

根据Rivian最近公布的2024年第一季度财务业绩，该公司生产了13,980辆汽车，交付了13,588辆，分别比去年同期增长了49%和71%，超出预期。然而，今年预计产能仅有5.7万辆，远不及市场预期的8万辆。尽管同期总收入达到12.04亿美元，同比增长近一倍，但净亏损却高达14.46亿美元，同比扩大7.2%；调整后每股亏损1.24美元，高于分析师预期的1.15美元亏损。

目前，Rivian资金紧张，并且面临裁员潮。如果苹果能与Rivian达成合作，将自家软件搭载在Rivian车队上，有望在最短时间内取得效益。从L2+级别的智能驾驶技术入手测试，随着市场对L3及更高阶智能驾驶的开放，一路向前推进。这样的合作不仅能帮助Rivian缓解财务压力，还能使苹果快速进入智能电动车市场，实现技术应用和市场扩展的双赢局面。

这有点像华为智选车模式，由赛力斯负责造车，而华为则专注于智能座舱和三电系统的打造，而不是像小米那样亲自下场造车。华为通过与汽车制造商合作，推出“华为智选车”，实现了进军汽车市场的目标。类似地，苹果或许也会选择与现有的汽车制造商合作，共同开发搭载苹果技术的智能电动车。这种合作模式不仅能降低苹果的开发成本和风险，还能充分利用现有汽车制造商的生产和市场经验。

当然，苹果依旧保持一贯的神秘作风，任凭外界猜测，却丝毫不理会。至于是否真的造车，依然是个未知数。苹果的这种态度既保持了话题的热度，又为其未来的发展留下了充足的空间。

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