低价竞争、快递车辆违规上路、快件安全存隐患……调研发现,中国的快递业在高速增长的同时,一系列焦点问题不容回避。有人因此发出疑问:中国快递业还能火多久?
以价换量”的发展模式亟需改变
今年一季度,中国民营快递企业业务量市场份额占85.6%,业务收入市场份额占75.3%。
快递火了,新注册的小微快递公司不断涌现,大型民营快递企业依托加盟模式迅速扩张,一些地段的加盟网点转让费达100万乃至上千万元。
行业大而不强
“中国的产品可以出口到全世界200多个国家和地区,但没有一家国内快递企业能送达,只有国际快递企业巨头可以。”我们全球性的快递体系还没有建立起来。
国家邮政局发布的2014年快递市场监管报告指出:“发展模式较为粗放,行业大而不强。”
行业诚信体系尚未建立
“不规范经营、损害消费者利益、安全问题,快递的诚信体系还没有建立。”
国家邮政局对2014年快递业消费者投诉做了统计,每百万件快递包裹中,有效申诉最低为4.6件、最高为62.8件,差距达十几倍。延误、丢失、损毁仍是消费者申诉的突出问题。
行业“用人荒”如何破解
“我现在最怕看到媒体炒作快递员‘月入过万’的消息。胃口被吊得越高,我们就越留不住人。”一家快递网点负责人对记者坦言。
每逢电商大促、快递包裹“围城”,快递员人手短缺成为常态。高端管理人才缺乏、一线快递员流动性大,未来谁来做快递员?人才问题成为快递业发展不容回避的问题。
给予快递车辆合法地位还需等几时
一家年业务量超过10亿件的大型民营快递企业负责人告诉记者,全网系统每年因车辆问题被查扣罚款的金额超过5000万元,“这还是保守估计”。
根据我国道路交通安全相关规定,客车不能装货,货车不能进城。然而,一些快递企业把依维柯、**等客车拆掉座椅后运货,被相关执法部门查扣自然是家常便饭。
