IATA DGR 67版新规实施后，整机与配套备用电池同箱混装的安检标准全面收紧。数据显示，超35%的带电货物被扣源于内外包装隔离不达标。新规明确整机为预装电池成品，备用电池属PI966分类，二者严禁直接接触，必须执行“内隔离+外分层”双重防护。
内层单件隔离细则
备用电池处理：单粒备用电池正负极须粘贴绝缘胶带完全遮蔽金属触点，并装入独立阻燃PE绝缘密封袋；2粒及以上同规格电池不可散装于同一绝缘袋，需使用壁厚≥3mm的硬质卡纸小盒分装。
整机设备要求：务必关机断电并对电源开关做限位固定，防止运输震动导致意外开机升温；内置电池无需拆解，但不得外露电极。
同箱中层分区隔离标准
物理隔断：整机与备用电池之间须加装厚度≥2cm的珍珠棉或瓦楞纸板隔断，实行左右、上下分区码放，严禁将备用电池堆叠在整机上方，避免重压刺破软包电芯。
能量限制：同一外箱内备用电池总能量上限为200Wh，超出限值必须拆分外箱分装。
填充固定：箱内空余位置须全部填充阻燃气泡棉，确保货品无晃动，以满足IATA 1.2米跌落试验要求，保证测试后电池不移位、不破损。
外层外包装合规要求
箱体与标识：选用双瓦楞加固纸箱，确保无软塌、边角破损。外箱醒目位置须粘贴9类锂电池警示标签及UN编号标识，并标注24小时应急联系电话。
加固与备注：整箱毛重超10kg时须加装打包带；备用电池占比超30%的货箱，额外加注“配套锂电池、小心轻放”字样。
运输渠道限制：>100Wh备用电池整箱须加贴仅限货机标识，禁止混入客机腹舱普货渠道。
落地管控补充措施
全批次出货前统一控制SOC≤30%，并留存电量检测台账；分托出货时备用电池应集中码放于单区，严禁与五金、金属配件混托。严格执行全套隔离规范，可将整机配备用电池的空运扣货率降至5%以内，有效规避退仓产生的仓储与改配成本。