外贸新手常混淆海运计费规则。实际上，国际海运整箱与拼箱的计费逻辑截然不同，并非单纯按重量或体积计算。两种模式适配不同货量，核算标准差异显著。准确掌握相关规则，可有效规避运费虚高及乱收费风险。
整箱海运（FCL）：按柜型包干计费
整箱海运统一按集装箱柜型实行包干计费，基础运费与常规附加费包含在内的一口价与货物实际重量、体积无关。无论货物是否装满集装箱，均收取固定整柜运费。常见柜型包括20GP、40GP、40HQ等，船公司按柜定价。
需特别注意，整箱运输存在限重标准：20GP限重约28吨，40HQ限重约26吨。超重将产生额外费用，严重超重则会被拒装。这是整箱运输中唯一与重量挂钩的限制条件。
拼箱海运（LCL）：体积重与实重取大值
拼箱海运遵循“体积重与实重取大值”的通用计费原则，行业换算标准通常为1CBM=1000KG。棉花、纸箱、工艺品等体积大重量轻的泡货按立方计费；五金、机械配件、金属制品等重量大体积小的重货按公斤计费。
拼箱计费关键细节
货代报价多以“每立方单价”展示，但最终结算会对比体积重和实重。部分货主仅关注体积而忽略重量，易导致结算价高于预期报价。
此外，拼箱通常设有最低计费标准，多数渠道以1CBM起算，不足1立方按1立方收费，小样品出货时该成本尤为明显。同时，目的港拼箱附加费随计费基数同步收取，基数越大，附加费用越高。
海运计费选择策略总结
货量充足可装满整柜时，优先选择整箱运输，其不受重量体积限制且综合成本更低、流程更简便；零散小货或不足一柜的货物，则适用拼箱运输，按实重与体积重最大值结算。
精准掌握海运计费规则，通过合理打包控制重量与体积，可最大限度压缩物流成本，避免不必要的费用损耗。