锂电池作为国际空运高敏感品类，严格遵循IATA DGR（危险品规则）。2026年第67版规则进一步收紧，对分类、资质、包装及运输限制提出明确要求，核心在于确保安全合规与风险可控。
一、UN编号分类与界定
准确区分UN编号是合规运输的前提：
- UN3480：纯锂离子电池（无设备），属9类危险品，必须走DG专线。
- UN3481：内置或配套锂离子电池。内置电池在满足附加条件时可按普货操作，配套电池需经审核。
- UN3090：纯锂金属电池，属9类危险品，仅限全货机运输。
- UN3091：内置或配套锂金属电池，运输限制更为严格。
二、2026版核心运输规则
能量与电量限制
锂离子电池组额定能量≤100Wh可正常申报；100-160Wh需航司特批；＞160Wh禁运。所有锂电池SOC（荷电状态）强制≤30%，超标需双重批准。锂金属电池芯锂含量≤1g，电池组≤2g。
航班与数量管控
内置电池（≤100Wh）允许客机腹舱运输；配套电池客机限量；纯电池及锂金属电池仅限全货机。单箱纯电池限12个、电芯限24个；内置电池每票不限但须保持合理数量。
包装规范
必须具备防短路（绝缘胶带、防静电袋）、防挤压（UN认证包装）及防渗漏措施。纯电池严禁与设备混装，须单独包装。
三、必备资质文件清单
以下文件缺一不可，否则无法出运：
- UN38.3测试报告：由CNAS/CMA实验室出具，包含3米堆码等8项测试，证明电池耐受空运极端环境。
- MSDS/SDS：符合GHS标准的中英文版本，明确Wh值、SOC、危险特性及应急措施。
- 航空运输条件鉴定书：由民航认可机构（如上海化工研究院、DGM）出具，确认UN编号及运输限制。
- 危包证：即危险货物包装使用鉴定结果单，证明包装合规。
- 申报文件：包括危险品申报单及机长通知单（NOTOC），详述货物性质与应急处置方案。
四、常见违规风险警示
- 证件缺失：无UN38.3或MSDS将导致100%扣货退运。
- SOC超标：荷电状态＞30%将面临罚款及退运处理。
- 违规混装：内置电池与纯电池混装将触发扣货并列入黑名单。
- 包装缺陷：包装破损或短路引发安全事故将被严肃追责。
综上所述，锂电池空运务必精准分类、备齐资质、规范包装并合规申报。严格遵守IATA规则是规避扣货、退运及罚款风险，保障运输安全的唯一途径。