带电产品（含内置电池、配套电池及纯电池）属于航空9类危险品，虽可走国际空运，但必须严格遵循IATA《危险品规则》(DGR)。只有完成合规分类、备齐资质、规范包装并精准申报，才能避免货物被拒收、扣货或退运。
货物分类与准入标准
带电产品按风险等级分为三类，需区别对待：
- 内置电池：如手机、笔记本、耳机等电池与设备不可分割的产品。额定能量≤100Wh时，可通过普货附加条件渠道运输。
- 配套电池：指设备与备用电池分开包装的情况。此类审核严格，备用电池必须进行单独的绝缘包装。
- 纯电池：如充电宝、锂电池组等。属于高风险9类危险品，必须走DG专线，严禁冲普货。
所有电池必须为全新状态，无漏液、鼓包或变形，严禁使用翻新、拆机及三无电池。
额定能量与电量限制
空运对电池参数有明确限制，超标将无法承运：
- 锂离子电池：单芯≤20Wh，电池组≤100Wh；100-160Wh需航司特批；超过160Wh禁止空运。
- 荷电状态(SOC)：2026年起IATA强制要求SOC≤30%。若超过30%，需获得始发国与承运人所属国的双重批准。
- 锂金属电池：电芯锂含量≤1g，电池组≤2g。
核心资质文件要求
以下四类文件缺一不可，是空运合规的关键凭证：
- UN38.3测试报告：锂电池空运的“通行证”，须由CNAS/CMA资质实验室出具。需通过高度模拟、热循环、振动、短路、冲击、挤压、强制放电及3米堆码等8项测试（2026年新增3米堆码检测）。
- MSDS/SDS：即物质安全数据表，需符合GHS标准。内容应包含中英文版本，列明电池类型、额定能量、SOC、危险特性及应急措施。
- 航空运输条件鉴定书：由民航认可机构出具，明确UN编号、危险品等级及具体运输限制。
- 危包证：证明包装符合IATA DGR标准的法定文件。
包装与申报规范
包装需具备防短路、防破损功能：内置电池设备须关机并固定电池；配套电池正负极需贴绝缘胶带并独立装入防静电袋；纯电池必须使用UN认证防爆包装。
申报时必须如实填写品名、电池类型、Wh值及UN编号，严禁瞒报或混装。综上所述，带电产品空运可行，但合规是前提。只有严格分类、备齐资质、规范包装并如实申报，方能顺利通过安检与运输，有效规避风险。