国际海运附加费是船公司为弥补额外运营成本收取的专项费用，分为必收固定费用和临时浮动费用两类。清晰区分刚需必收与临时可选费用，是辨别正规报价、杜绝隐形扣费的关键。
全航线通用必收附加费
此类费用是所有出货订单无法规避的刚需成本，通常包含在正规ALL-IN全包价中，无免除可能。核心包括以下四类：
- 燃油附加费（BAF/EBS）：用于弥补船舶燃油成本，随油价微调但长期必收；
- 码头操作费（THC）：覆盖港口装卸、堆存及柜机操作成本，整柜按柜收取，拼箱按量分摊；
- 文件费（DOC）：用于制作及审核海运提单，按票固定收取；
- 货币贬值附加费（CAF）：旨在抵消汇率波动损失，属于行业标准化必收费用。
航线专属必收附加费
该费用对应特定航线强制收取，属于航线刚需，无法减免：
- 美线、加线：必须收取AMS/ACI反恐舱单录入费，系欧美海关强制申报费用；
- 欧线、中东航线：需收取ENS入境舱单申报费，以满足欧盟海关监管要求；
- 远洋航线：途经苏伊士运河或巴拿马运河时，固定收取运河通行附加费以支付航道通航成本。
临时浮动附加费
此类费用仅在特定场景或时段征收，非固定刚需。当行情平稳、港口正常作业时均不会产生。常见类型包括：
- 旺季附加费（PSS）：仅在海运旺季（通常为每年4月至11月）收取；
- 港口拥堵附加费（PCS）：在港口拥堵、船舶滞留时临时加收；
- 综合费率上涨附加费（GRI）：船公司在旺季统一调价时收取；
- 集装箱不平衡附加费（CIC）：因空箱短缺、调箱成本上涨而征收。
特殊货物专属附加费
该费用仅针对特殊品类收取，普通干货无任何特殊附加费，询价时可直接剔除。主要包括超长超重附加费、危险品操作附加费及冷藏柜操作附加费等。
准确区分刚需与临时附加费，有助于快速甄别低价陷阱。若报价缺失必收费用或暗藏临时费用，大概率为虚假低价，需谨慎合作。