国际空运普遍采用托盘统一打托装运，以提升机械化装卸与运输效率。需注意，空运打托标准严于海运，若尺寸、重量、摆放或加固不合规，将面临机场整改要求，导致出货延误及额外费用。
托盘选型标准
空运应优先选用标准塑料托盘或轻型实木托盘，控制自重以避免增加计费重量。托盘尺寸需适配航空集装板，国内出口主流尺寸为101cm×120cm左右，严禁使用超规托盘。托盘板面须平整牢固，底部支撑脚完好，确保叉车作业顺畅；破损、松动或边角残缺的托盘禁止使用。
货物摆放规范
货物须在托盘上居中摆放，整体不得超出托盘边缘（即“不超板”）。堆叠应整齐方正、上下对齐，形成规则长方体，杜绝悬空、外探或高低错落。普通客机搭配托盘后总高度一般不超过160厘米，全货机可适当放宽。同时保持重心居中，遵循“重下轻上”原则，箱体间紧密靠拢不留空隙。
外部加固要求
加固是打托核心环节。货物摆放完成后，须用缠绕膜从底至顶多层螺旋缠绕，拉紧无松弛并重点加固边角。较重或较高托盘货应额外使用高强度绑带十字拉紧固定，严禁仅靠自重堆叠。零散小件及异形货必须先装箱再打托，不可直接置于托盘上。
标识与限重规定
每个托盘正面醒目位置至少粘贴两张完整货运主标签，确保多角度可识别；多品类混装时需做好分区标识。实木托盘必须施加IPPC检疫标识。此外，托盘表面应保持整洁，无油污、水渍及尖锐凸起。整托总重量还需符合航司单件限重标准，以确保运输安全与装机效率。