带电货物可走国际空运，但属于限制性货物，需严格遵循IATA《危险品规则》(DGR)。根据电池类型、功率及包装合规性分类运输，并非所有带电货均能直接通过普货通道。以下从分类、准入标准、包装申报三方面进行解析。
一、带电货物三大分类
1. 内置电池（限制最宽松）
指电池与设备不可分割的产品（如手机、笔记本、蓝牙耳机、智能手表）。此类货物风险最低，多数航司可在满足附加条件时按普货承运，允许客机腹舱运输。
2. 配套电池（审核中等）
指设备与备用电池分开包装的货物（如充电宝、相机备用电池）。此类货物运输审核严格，需绝缘包装并限制数量，部分航司仅接受全货机运输。
3. 纯电池（限制最严格）
指仅有电池无设备的货物（如锂电池组、动力电瓶、充电宝）。此类货物属第9类危险品，必须通过危品通道并使用专用申报流程。严禁客机运输，仅限全货机承运。
二、核心准入标准
1. 电池参数限制
- 锂离子电池：额定能量≤100Wh/个可按普货承运；100-160Wh需航司特批且仅限全货机；>160Wh禁止空运。
- 锂金属电池：单块含量≤2g，且严格限制运输数量。
2. 产品质量要求
必须为全新正品，无漏液、鼓包、变形或破损。严禁运输翻新、拆机及三无电池。
3. 必备文件
- UN38.3测试报告：锂电池空运“通行证”，需由CNAS/CMA实验室出具，包含8项安全测试（2026年新增3米堆码检测）。
- MSDS报告：中英文版物质安全数据表，注明电池类型、Wh数值及危险特性。
- 空运鉴定书：由民航认可机构出具，明确UN编号（纯锂电UN3480、内置锂电UN3481）及运输限制。
- 危包证：证明包装符合IATA标准的危险货物包装鉴定证书。
三、包装与申报规范
1. 包装要求
电池须做好绝缘隔离以防短路；内置电池设备应关机固定；配套电池需独立绝缘袋包装；纯电池应使用防爆纸箱加防静电袋，单箱电芯数量≤24个。外箱必须粘贴锂电池警示标签，并标注UN编号、Wh数值及数量。
2. 申报规范
运单、发票及装箱单须如实注明电池品类、UN编号和Wh数值。内置电池对应PI967条款，配套电池对应PI968条款，纯电池对应PI965条款。严禁瞒报、错报，违者将面临扣货退运处罚。
四、常见误区与避坑指南
误区一：充电宝可走普货
纯充电宝属于纯电池范畴，客机禁运，仅能通过全货机专线运输。
误区二：旧电池可空运
翻新或拆机电池无法提供有效的UN38.3报告，极易引发起火事故，严禁空运。
误区三：无需贴标签
未粘贴合规锂电池标签的货物会被安检扣留，导致严重延误。
带电货物空运的核心在于合规操作、文件齐全及包装规范。建议内置电池优先选择普货带电通道；配套电池选用专业带电专线；纯电池务必走全货机危品渠道。请提前7-10天准备相关文件，确保顺利出运。