外贸货主在海运到港后，常因清关或还箱不及时产生高额滞箱费与滞港费，严重侵蚀企业利润。这两类费用性质不同，收费主体、成因及计费规则各异，准确区分并提前规避是控制成本的关键。
滞箱费：船公司收取的集装箱超期使用费
滞箱费由船公司收取，本质为集装箱租赁超时费。船公司提供7-14天免费用箱期，货主需在此期间完成卸货并归还空箱。若因清关延迟、无人提货或库存积压导致逾期，船公司将按天计费，且费率随超期时长递增，超期一个月费用可能成倍增长。
滞港费：码头收取的货物堆存费
滞港费由目的港码头收取，针对货物占用码头仓位的行为。码头通常提供3-7天免费堆存期，若未按时清关提柜，将按天征收堆存费。相比滞箱费，滞港费单价更高、涨幅更快，是导致港口异常高额扣费的主要因素。
费用产生的三大核心原因
清关延误
单证缺失、申报错误、海关查验或税费缴纳不及时，直接导致无法按期提柜。
客户弃货
收件人拒收、失联或主动弃货，致使货物长期滞留港口。
人为拖延
货主未及时安排清关、提货及还箱流程，错过免费周期。
风险预警与规避策略
两类费用均实行阶梯涨价机制，长期滞留不仅费用远超货值，还可能面临货物被拍卖抵债的风险。建议货主在货物到港前提前备齐清关资料；到港后立即启动清关、快速提柜并按时还箱；如遇海关查验，应及时对接代理加急处理，最大限度缩短滞留时间，避免高额损失。