外贸与跨境电商核算物流成本，需精准区分整柜（FCL）与拼箱（LCL）两套独立计费逻辑，以避免报价亏损及隐形加价。2026年主流航线计费规则已明确，以下为两套核算标准的完整拆解。
整柜（FCL）海运计费标准
整柜海运以单个集装箱为计费单位，在货物不超限重、超尺寸的前提下，统一收取单柜包干运费，不按实际体积或重量阶梯收费，是大批量出货的首选方案。常用柜型包括20GP、40GP及40HQ，其中40HQ与40GP基础干线运费相近，但码头操作费及附加费均按大柜标准执行。
报价模式与成本构成
整柜报价主要分为两种：一是全包All-in价，即海运费叠加THC、DOC、EBS、BAF等全部固定附加费的一口价；二是拆分价，仅报干线海运费，杂费另行结算，新手易因此踩坑。建议优先采用全包价核算总成本，公式为：整柜总费用=干线海运费+码头本地附加费+拖车/报关费+特殊附加费（如旺季PSS、绕航费等）。例如，深圳至美西40HQ All-in价为2800美元，叠加工厂到盐田拖车费1600元及报关费200元，即为完整出货成本。
拼箱（LCL）海运计费规则
拼箱适用于货量不足半柜的中小卖家，核心遵循W/M择大计收原则。即同时核算体积吨（CBM）与重量吨（1吨=1CBM），取数值较高者作为计费依据，行业通用换算标准为1CBM=1000KG。轻泡货按体积计费，五金、石材等重货则按实际重量折算方数。此外，拼箱设有最低消费门槛，绝大多数航线以1CBM起算，不足1立方按1立方收费。
费用结构与实操案例
拼箱费用由三层构成：基础干线海运费（美元/CBM）、CFS仓库拼箱操作费以及申报文件杂费（AMS、DOC、报关等）。例如，货物体积0.7CBM、毛重1.2吨时，按1.2CBM计费；若体积1.5CBM、毛重仅0.8吨，则按1.5CBM核算运费。
选型策略与避坑指南
两种计费模式的差异直接影响成本决策。通常10CBM以上货物优先选择整柜以摊薄单立方成本，1-8CBM货物选拼箱更为划算。
实操注意事项
整柜出货务必确认报价是否包含全套附加费，拒绝仅有低价干线费的模糊报价。拼箱出货需提前核算体积重，轻泡货应事先与货代确认加收标准，并核实目的港拆箱费、提货费是否全包，防止到港后产生额外扣费。熟练掌握两套计费公式，方能精准把控外贸报价与备货规划的物流预算。