美国加征25%汽车关税 全球贸易博弈再升温
美国总统特朗普26日签署公告，宣布对进口汽车及关键零部件加征25%关税，自4月3日起执行。此举被外界视为其发起的贸易战进一步升级。
新关税针对哪些产品？
根据白宫文件，乘用车（轿车、SUV等）、轻型卡车及关键零部件（如发动机、变速箱）均被列入加税范围。在美墨加协定框架下，部分符合条件的产品可按本地化比例缴纳相应关税。
目前美国原有汽车关税为2.5%，轻卡则为25%。加征后，整体税率最高将升至27.5%和50%。
墨西哥为最大来源国 欧盟亦受影响
2024年美国新车销量约1600万辆，其中进口车占比近半，达800万辆。
- 墨西哥：进口量296万辆，排名第一
- 韩国：约154万辆
- 日本：约138万辆
- 加拿大：约107万辆
- 德国：44.7万辆
标普全球数据显示，美国销售的新乘用车中，近一半在海外组装。2024年该国汽车及相关产品进口总额达4743亿美元。
主要贸易伙伴强烈反对
各国纷纷表达不满，并准备采取反制措施：
- 加拿大：总理马克·卡尼称该政策是对本国和工人的“直接攻击”，承诺将在国内生产更多零部件。
- 墨西哥：该国汽车经销商协会指出此举违反美墨加协定，长期不利双方经济。
- 欧盟：欧盟委员会主席冯德莱恩称此举令人遗憾，强调欧美供应链已深度融合。
- 德国：汽车工业协会批评这是对自由贸易的打击。
- 英国：汽车产业组织呼吁应创造机会而非增加关税。
- 日本：首相石破茂质疑该决定合理性，强调日本对美投资与就业贡献。
影响深远 或引发全球经济连锁反应
业内普遍认为，加征关税将推高汽车价格，抑制消费，造成汽车行业裁员潮。
- 彼得森国际经济研究所预测：汽车行业将出现大规模裁员。
- 毕马威报告称：新车价格可能上涨数千至上万美元。
- 伯恩斯坦分析师指出：若关税持续4周以上，整个行业将受冲击。
墨西哥汽车业约占GDP的4%，直接影响100万人就业。
对中国影响有限 但需关注零部件出口
渣打大中华区首席经济师丁爽表示，中国整车出口已被征收超100%关税，继续加税影响不大。
不过，在墨西哥设厂的中国企业或因无法享受《美墨加自贸协定》优惠待遇而面临更大风险。
未来重点关注美国对中国零部件出口实施的新限制。