马士基发布公告，自11月1日起，加拿大内陆运输（含自有运输及多式联运）将新增24%的燃油附加费，费率实行按月复审机制。该附加费适用于海运码头至加拿大首个内陆节点路段，涵盖所有进出口货物，出口与进口订单需分别使用对应的燃油附加费代码。此次调价主要受全球能源价格上涨及中东局势引发的燃料供应压力影响，相较于5月的16%费率，涨幅显著。
值得注意的是，美加航线自6月起已单独启用按箱收取的应急燃油附加费（进口重箱200美元/箱、冷藏箱250美元/箱）。该费用独立核算，不与本次新增的24%内陆燃油附加费叠加。
行情解读
成本传导效应
加拿大内陆段单独加收百分比燃油费，对于内陆派送占比较高的外贸及跨境卖家而言，头程结合内陆的综合物流成本将明显上升，需重新核算报价模型。
费用区分要点
两项附加费互不叠加。卖家需严格区分「内陆运输百分比燃油费」与「美加航线按箱应急燃油费」，避免在成本计算中出现重复计费。
市场不确定性
鉴于费率按月复审，后续油价波动将导致费用动态调整，增加了旺季出货时的成本预判难度。
卖家实操建议
- 新订单报价：将24%内陆燃油附加费纳入成本测算，与客户明确物流附加费条款，并约定附加费变动的分担方式。
- 已签合同复核：检查存量订单条款，若合同约定船公司附加费可转嫁，应提前同步买方；对于固定价合同，需评估利润承压风险。
- 出货规划优化：针对加拿大内陆仓备货及内陆点交付订单，重点核算总成本，对比不同船公司的内陆段报价，积极评估备选方案。
- 账单核对：货物到港后仔细核对船公司账单，清晰区分两项燃油附加费，防止计费错误。