海运旺季成本上涨，核心源于PSS、EBS、CIC三大附加费的叠加。由于多数货主对这三项费用的定义、收取周期及标准认知不清，常导致核算失误与报价亏损。本文旨在拆解三大旺季附加费的核心规则，助力企业精准控本。
PSS：季节性固定旺季附加费
PSS（Peak Season Surcharge）即旺季附加费，是船公司针对出货高峰设立的专项浮动费用，也是旺季加价的核心项目。
收费周期与对象
全球主流航线收费期统一为每年8月至12月圣诞备货季，部分航线提前至6-7月启动。该费用仅针对海运主干航线普货收取，散货货主需全额缴纳；合约客户及长期大客户可申请部分减免。
计费标准
按柜型固定收取，20GP、40GP、40HQ收费标准逐级递增。旺季舱位越紧张，PSS越高，跨年旺季期间标准会持续上调。
EBS：油价联动紧急燃油附加费
EBS（Emergency Bunker Surcharge）原为对冲国际油价暴涨的应急费用，现已成为常态化附加费，全年动态调整，不受季节限制。
收费规则
按柜计费，全航线统一收取且无豁免条件，拼箱与整柜均需缴纳。费用由各大船公司每月统一更新公示，随油价波动同步涨跌，无固定收费标准。
CIC：集装箱失衡专项附加费
CIC（Container Imbalance Charge）是针对全球集装箱供需失衡收取的费用，属于阶段性浮动项目。
触发场景与范围
当出口货量远大于进口货量，导致目的港空箱堆积、起运港缺箱时，船公司为调拨空箱产生高额成本而征收此费。欧美及东南亚航线最为常见，主要集中在出口旺季或单向货量暴涨时期。一旦集装箱供需恢复平衡，该费用即暂停收取。
三大附加费区别与实操建议
核心区别辨析
PSS为季节性固定费用，时段明确；EBS为油价联动浮动费用，全年波动；CIC为箱量失衡专项费用，阶段性收取。三者既可单独也可叠加收取，旺季叠加将大幅推高整体海运成本。
避坑与控本策略
- 出货前务必查询当月船公司附加费公示，将三项费用纳入成本核算体系。
- 长期出货可与货代协商附加费减免政策。
- 错峰出货以避开PSS高峰期。
- 油价高位时提前锁舱，锁定当期EBS标准，规避临时涨价风险。