THC（码头操作费）是海运基础费用之一，几乎所有集装箱货物均会产生。许多外贸卖家虽知晓需支付该费用，却常混淆起运港THC（OTHC）与目的港THC（DTHC），导致重复计费或权责不清，进而引发贸易纠纷。
起运港OTHC：国内装港操作费
OTHC即装货港码头操作费，由国内港口收取，产生于装船前。费用涵盖集装箱在码头的装卸、平移、堆场吊装及基础操作成本。在国内出口业务中，只要集装箱进港即产生此费用。
按照常规收费逻辑，OTHC由发货人承担，通常在起运港本地费用中一并结算。在FOB、CIF等贸易条款下，若无特殊约定，默认归属发货人。其收费标准由国内码头统一公示，价格相对稳定，短期内变动较小。
目的港DTHC：海外卸港操作费
DTHC即卸货港码头操作费，由海外码头收取，产生于集装箱抵达目的港并卸船后，主要用于覆盖从船上卸至码头堆场的吊装操作。
与起运港THC不同，各国及各港口DTHC标准差异显著。欧美港口费用普遍偏高，且会随当地港口政策动态调整。
权责划分与实操避坑指南
明确费用包含范围与贸易术语
海运费报价中，绝大多数情况下OTHC与DTHC互不包含。所谓的“ALL-IN全包价”若无特殊标注，通常仅含OTHC而不含DTHC。若卖家误以为已付运费即包含目的港码头费，极易在客户提货时因二次收费产生矛盾。
从贸易术语看，CIF仅包含海运费和保险费，不含DTHC，默认由收货人承担；只有DDP、DDU等送货上门条款，才需卖家提前核算并承担目的港本地费用。
询价签约注意事项
为避免纠纷，建议采取以下措施：
- 询价时单独确认报价是否包含OTHC及DTHC，要求两项费用分开列明；
- 与海外客户提前沟通目的港THC承担方，并将其写入订单合同；
- 警惕部分货代将两项费用混淆打包报价，后期再拆分加价的情况。
此外，拼箱（LCL）同样存在码头操作相关费用，虽名称与整柜略有区别，但本质逻辑相通。长期出货的卖家建议整理常用航线两端THC标准，建立成本台账以便精准核算。
核心要点总结
OTHC为国内装港操作费，多由发货人承担；DTHC为海外卸港操作费，多由收货人承担。两者独立计费、互不捆绑，务必在报价阶段分开确认，清晰界定承担主体。