每年黑五、圣诞季及春节前夕均为空运传统旺季，欧美干线与东南亚航线舱位紧张，运价上涨且甩货频发。为避免“有货无舱”困境，需根据航线、品类及货量差异精准规划订舱周期。结合2026年空运实操标准，制定科学订舱时间表并配合锁舱技巧，可有效规避爆舱风险。
平季订舱节奏：按需提前预留
平季舱位相对宽松，无需过度提前预订。东南亚、日韩等近洋短线航班频次高，普货提前7-10天订舱即可，临时补订3-5天通常也能获取仓位；中美、中欧远洋干线平季建议提前2-3周锁定，此时运价平稳，可保留议价空间。此外，带电、带磁等特货因涉及安检及鉴定资料审核，需在普货基础上额外预留3-5天。
旺季峰值节点：分级拉长周期
旺季舱位紧张，订舱周期需大幅延长，主要分为三大高峰节点：
欧美年终大促备货期
每年10月至12月的黑五、圣诞备货是全年爆舱最高峰。欧美主干线普货需提前2-3周订舱，锂电池、液体等敏感特货提前3-4周；整板10吨以上大批量货物，应提前1个月与航司签订保舱协议。
国内春节前出货潮
节前1-2个月工厂集中停工出货，中美、中欧热门航线需提前3-4周锁定直飞仓位。临近节前一周，平价散舱基本售罄。
东南亚区域性节日
针对开斋节、泼水节等节点，近洋航线需提前2周订舱，以防短途航线临时收缩运力。
特殊货物与长协策略：保障稳定出运
危险品、冷链及超大件等特殊货物订舱周期需进一步延长。锂电池、化工品需办理航空运输鉴定及UN备案，温控生鲜、精密大件需协调专属装机位置，无论淡旺季均须提前21-28天报备。
对于月出货量500kg以上的稳定企业，建议签订季度或年度长协合约。提前1-2个月锁定旺季配额，合约舱位享有优先配载权，不受涨价及爆舱影响，可大幅降低甩货概率。
综合锁舱手段：多维度稳固仓位
仅靠提早订舱不足以应对旺季，需配套以下锁舱措施：
- 缴纳定金：支付10%-30%订舱定金，促使货代优先预留仓位，防止随意放仓。
- 签署书面协议：明确航班日期、固定运价及甩货赔付条款，避免口头承诺无约束力。
- 资料前置：订舱后24小时内提交准确的件重尺及报关资料，避免因信息反复修改导致预配取消。
- 分批与备选策略：大单拆分2-3个批次间隔出货，分散抢舱压力；同时储备1-2家备用货代与航司，确保单一渠道无舱时可快速切换。
订舱逻辑优化：先锁位后入仓
切忌等到货物生产完成再订舱，以免旺季被动加价。正确逻辑应为“先锁仓位、后补资料、延后入仓”，即提前卡位锁定运力，再根据生产进度调整入仓时间。通过严格执行航线与货类周期规划，叠加合约锁舱及分批出货策略，即使在旺季爆舱阶段也能稳定获取仓位，保障物流时效。