IATA《危险品规则》（DGR）是全球锂电池空运统一执行标准。2026年第67版规则将迎来大量条款更新，出口企业务必熟知新规，以免因合规问题导致货物被扣或航班拒载。
UN编号区分与额定能量管控
锂电池UN编号需根据运输场景严格区分：UN3480为单独运输的锂离子纯电池；UN3481为锂电池装在设备内或与设备一同包装；UN3090为锂金属纯电池；UN3091为锂金属电池随同设备运输。不同UN编号对应PI965至PI970等特定包装指令，严禁混用申报。
额定能量是核心准入门槛。锂离子电池单块≤100Wh适用II类简化条款，客机与货机均可承运；100-160Wh须获航空公司书面批准；＞160Wh禁止客机运输，仅限全货机。锂金属电池按锂含量管控，超规格产品同样只能选择货机渠道。
2026新版DGR关键变化
新版规则强化了荷电状态（SoC）管控。纯电池强制要求电量≤30%，内置电池产品航司也普遍执行此上限。高电量锂电池在高空环境下安全风险显著增加，超出限制且未获始发国与航司双重审批者，一律不允许装机运输。
包装规范与文件申报要求
包装指令约束严格：PI965针对纯锂电池，其中Section IA大规格电池仅限货机，Section IB小规格纯电池部分航司仍只接受货机；PI967针对电池内置设备（如手机、平板），允许客机运输。包装内部须做好隔离缓冲防止挤压碰撞，裸露端子必须绝缘防短路，外箱应粘贴标注UN编号的锂电池专用标签。
托运人须完成危险品申报并提供UN38.3测试报告，证明电池通过模拟高空低压、温度循环、振动冲击及短路挤压等安全测试。同时需配套MSDS安全说明书，当单箱电芯超过24个或电池组超过12个时，1.2米跌落测试为硬性要求。
托运人责任与合规风险提示
IATA规则明确发货企业对申报信息真实性负首要责任。错报、瞒报锂电池属性一旦发生安全事件，将面临巨额罚款。将内置电池货物按普货申报虽可能蒙混过关，但一旦机场X光机查验识别出电池，整票货物将被直接拦截。企业出货前务必核对电池规格、电量、文件及标签，严格对齐IATA DGR条款以规避空运风险。