带电池产品空运，资料准备是首要环节。仅持有MSDS往往不足以通关，常因文件缺失导致货物被航司拒收。为确保顺利出运，需提前备齐以下核心单证。
基础运输单证
与普货空运一致，基础文件包括空运委托书(SLI)、商业发票及装箱单。空运委托书作为发货人向货代或航司出具的授权书，须详列收发货人信息、起运港与目的港、货物描述、重量体积及贸易条款等。商业发票和装箱单用于出口报关及目的港清关，三者信息必须严格一致，任何差异均可能导致延误。
电池类专属文件
电池产品空运的核心在于合规性证明，以下五份文件缺一不可：
UN38.3测试报告
这是联合国针对锂电池安全运输的强制性标准，涵盖高度模拟、温度循环、振动、冲击、外短路、撞击/挤压、过度充电及强制放电八项测试。报告须标注电池型号、额定容量、额定能量(Wh)及制造商等信息，且与实际出货产品一一对应。需注意，2026年起部分国家和地区将执行新版UN38.3标准，旧版报告可能失效，出货前务必核实版本有效性。
化学品安全技术说明书(MSDS)
MSDS详细阐述电池化学成分、物理特性、危险性及应急处理措施，是航司与海关判定危险等级及运输条件的依据。该文件必须由具备资质的机构出具，内容准确完整，严禁自行编造。
电池信(Battery Letter / Shipper's Declaration)
此为发货人声明文件，需说明电池类型(UN3480或UN3481)、额定能量、荷电状态及包装方式，并承诺符合IATA DGR规定。部分航司要求使用固定模板，填写后需加盖公章。
危险品包装使用鉴定结果单
俗称“危包证”，由出入境检验检疫机构出具，证明包装符合危险品运输要求。纯电池(UN3480)通常必须提供；内置电池设备(UN3481 Section II)在满足特定条件下可豁免，具体需视航司及目的国要求而定。
分类鉴定报告
即货物运输条件鉴定书，由第三方检测机构出具，明确危险品分类及运输条件。对于新产品或首次出货，该报告通常为必备文件。
特殊情况补充资料
若电池额定能量超过100Wh，需获取航司特批文件；按危险品正式申报(Section I)时，须填写危险品申报单(DGD)。此外，出口至特定国家可能还需原产地证、进口许可证等额外文件。
单证一致性核查
所有文件上的电池型号及参数必须与实物完全一致。航司收货时会进行抽查，一旦发现“单证不符”，轻则拒收，重则面临罚款或监管上报。建议出货前将所有资料提交货代预审，确认无误后再交货，避免现场被动。