在国际转飞空运业务中，“头程”与“二程”是中转运输的核心概念。直飞航班不涉及二程，而中转空运则通过多段航班衔接完成运输。准确理解这两段链路，有助于卖家清晰掌握物流轨迹并预判延误风险。
头程：起运国至中转枢纽的首段运输
头程（First Leg）指货物从起运机场飞往中转枢纽机场的第一段航班。例如，货物从香港（HKG）起飞经仁川（ICN）中转，该段即为头程。
头程决定了货物能否顺利离境，国内报关、安检、打板及装机均在此环节完成。若头程出现延误或拉货，将直接导致后续运输节奏紊乱。货物在中转机场落地后，需卸机进入仓库分拣，等待衔接下一程航班。
二程：中转枢纽至目的地的续程运输
二程（Second Leg）指货物经中转机场转运至最终目的机场的航班。承接上例，仁川（ICN）飞往洛杉矶（LAX）即为二程，这是抵达目的地的最后一段空中运输。
在中转机场，货物需经历卸机、分拣、重贴标签、重新打板等流程后再装载至二程航班。许多转飞空运的延误并非源于头程，而是卡在二程环节。当中转机场爆仓、二程航班取消或舱位不足时，即便头程准时抵达，货物也可能长时间滞留，导致时效大幅拉长。
区分航空中转与地面转运
在跨境空派专线中，行业有时将中国飞往海外枢纽的干线称为头程，将目的国落地后的卡车或当地航班转运称为二程。需注意，这与航空航班的中转二程概念不同。订舱询价时，务必向货代确认“二程”具体指境外航班还是目的国地面卡车转运。
舱位独立性与旺季风险
头程与二程由不同航班执飞，属于两套独立舱位体系。头程舱位确认并不意味着二程有保障。旺季期间，中转枢纽的二程舱位往往紧张，常出现头程已抵港但二程需排队等待2至5天的情况，这也是转飞空运时效波动的主要根源。
货主实操建议
- 明确信息：预订中转空运时，应向货代确认头程、二程的具体航班号及中转停留时长。
- 优选同航司：旺季尽量优先选择头程与二程为同一家航司的路线。同航司中转在发生延误时，改签二程舱位更具优势。
- 高时效选直飞：对时效要求极高的货物，应优先选择直飞航班，规避多段中转带来的不确定性。
- 异常处理：当物流轨迹停滞于中转机场时，可依据头程二程知识快速定位问题，并要求货代对接航司协调二程排舱。