2020年航运业经历剧烈波动，集装箱运费从上半年低谷迅速攀升至下半年高峰。德国集装箱船东MPC Container Ships（以下简称MPC）表示，租船市场热度延续至2021年，预计公司年度收益将增长6倍。
MPC发布财报：2021年营业利润预增6倍
MPC在2020年第四季度及全年报告中指出，集装箱运费飙升推动租船费率创下十年新高，预计2021年营业利润达9000万至1.2亿美元，较2020年的1610万美元增长约6倍，超出市场预期30%。营收预计为2亿至2.4亿美元，同比增长约40%。
MPC首席执行官Constantin Baack表示，强劲的市场势头已将船舶租金推至十年高点，且租期显著延长。集团已重新出租大部分船队，未来数月将有更多船只投入租赁，积累了大量稳定合同与收入。此外，当前新造船订单量低、租金水平高，市场基本面为未来两到三年提供了乐观预期。
箱船租船费率创13年新高
集装箱船租金持续飙升并达成13年来新高，租期普遍延长至3-5年。克拉克森（Clarkson）数据显示，箱船期租租金指数达112点，为2008年以来最高水平。目前，2500标箱支线船6-12个月日租金为20,500美元，4400标箱支线船日租金为31,500美元。Danaos以日租金30,750美元成功出租4200标箱船舶ZIM Dalian，租期21个月。
克拉克森指出，旧巴拿马型及以上吨位船舶新标准租期为3年，小型船舶普遍固定2年租约，特殊情况租期缩短但费率极高。Alphaliner分析称，受巨大货物需求和长期港口拥堵影响，全球集装箱运力供应全面紧张。强劲需求与供应链中断限制了可用吨位，大型船舶尤为紧缺，在市场轨迹未逆转前，高运费态势或将持续。
2020年回顾：从破产边缘实现逆转
2020年初，受中美贸易战及新冠疫情双重冲击，支线集装箱航运市场需求与租船费率大幅下滑，MPC一度濒临破产。为避免贱卖船舶及破产风险，公司于年中制定大规模危机计划，并于7月与债权人达成协议，成功保留自有船队。
随着疫情初期封锁解除，全球商品需求积聚并在下半年达到历史新高，货物运输量激增使MPC受益匪浅，实现了从危机边缘到业绩爆发的逆转。