分泡是国际空运中的专业术语，指针对体积重量大于实际重量的“泡货”，在订舱前向航空公司申请运费分摊。由于航空公司对泡货收取的运费高于普货，通过分泡可有效降低物流成本。具体分摊比例需依据各航空公司政策执行。
空运计费重量与泡货判定
空运计费遵循“择大原则”，即取体积重量与实际毛重中的较大值作为计费重。体积重量换算公式为：1CBM = 167KGS。当换算后的体积重量超过实际毛重时，该货物即被认定为泡货。
例如：一批货物实际重量1500KGS，体积11CBM。经计算体积重量为1837KGS（11×167），因1837KGS > 1500KGS，故该票货物属于泡货，按1837KGS计费。
货物分泡核心要点解析
分泡定义及收益
分泡并非航空公司官方业务，而是货运代理人（庄家）揽货的一种商业策略。其本质是将泡货产生的超额运费进行拆分，由货代与客户或货代与下级庄家共同承担。对客户而言，分泡最直接的好处是节约空运费用。
适用条件与限制
并非所有货物均可分泡，需同时满足以下条件：
- 货物属性：必须为体积重量大于实际重量的轻泡货，如塑料制品、棉花、海绵等；
- 操作能力：货代（庄家）需具备自主打板能力，交散仓通常无法分泡；
- 目的港限制：部分偏远或特殊航线不支持分泡，包括中东、非洲等地。明确不能分泡的机场代码有：CMN、ATH、AMM、MLA、RUH、TIP、KRT，以及部分二程转运点；
- 客户类型：直客一般不参与分泡操作。
分摊比例与运费计算
分泡比例由双方协商确定，常见模式如5/5（代理与客户各担50%）或4/6（代理40%，客户60%）。分泡后运费计算公式如下：
应付运费 = {（实际体积 × 167 - 实际重量）× 分泡百分比 + 实际重量} × 单价
警惕“逃泡”风险
“逃泡”是指泡货未按真实体积重量计费，而是通过虚报尺寸减少计费重的违规行为。例如：一件100cm×100cm×100cm、重120kg的货物，标准计费重应为167kg；若人为将尺寸量小至99cm×99cm×99cm，计费重降至161kg，即构成6kg的逃泡。此类行为存在合规风险，建议如实申报。