锂电池空运分为内置电池、配套电池和纯电池三大类别。三者虽同属带电品类，但在UN编号、危险品等级、适航航班、所需文件及运费成本上差异显著。外贸卖家若混淆分类、选错渠道，极易导致货物在机场被扣或退运，严重影响交付周期。
内置电池（UN3481/PI967）
内置电池指牢固安装于设备内部、不拆解无法取出的电池，典型产品包括手机、笔记本电脑、蓝牙耳机及电动牙刷等。此类产品风险等级最低，满足条件可走客机腹舱运输：单颗电池≤100Wh常规客机可接；100-160Wh需航司特殊审批；＞160Wh禁止客机运输。
运输文件需提供UN38.3、MSDS及航空鉴定书，包装须做好绝缘防护。部分场景可享受危险品申报豁免，订舱选择较多，运费相对较低。
配套电池（UN3481/PI966）
配套电池指设备与备用电池分开独立包装、同一票出货的产品，如电动工具加备用电池、相机搭配备用锂电池等。尽管UN编号与内置电池一致，但订舱标准完全不同。
该类属于9类危险品，不能走普通客机普货渠道，优先选择全货机危险品渠道。电池必须独立绝缘包装并做好正负极防护，防止摩擦短路。全套危险品文件必须齐全且需进行危险品申报，订舱难度较大，运费高于内置电池。
纯电池（UN3480/PI965）
纯电池指无配套设备、单独运输的电池本体，涵盖充电宝、18650电芯及电池组等。此类产品风险等级最高，绝大多数航司客机腹舱拒收，基本只能走全货机DG危险品渠道。
运输管控严格，荷电状态需控制在30%以内，必须使用UN认证危险品包装，全套危险品申报资料缺一不可。目前订舱舱位紧张，物流成本为三者中最高。
实操避坑指南
实操中最易混淆的是内置电池与配套电池。不少卖家将备用电池与设备混装一箱并按内置电池订舱，导致安检时被扣。出货前务必分清电池分类并匹配对应渠道，切勿盲目追求低价。
需注意，同一款产品若电池拆卸方式改变，运输类别即发生变更，直接影响订舱方案。建议出货前与货代确认UN编号及PI条款，备齐全套文件，有效规避扣货退运风险。