受市场形势严峻及供应链拥堵影响，船公司MSC在欧亚贸易航线上面临冷藏集装箱等设备严重短缺。自5月25日起，MSC将暂时限制接受从欧洲至亚洲的冷藏箱订舱。该公司表示将持续监控局势，并尽力为客户寻找替代方案以降低业务干扰。
欧洲集装箱供需失衡与价格飙升
据集装箱租赁交易平台Container xChange数据显示，欧洲出口商面临的缺箱状况在未来几周可能进一步恶化。当前航运公司倾向于优先将空箱调回亚洲以保障主干线收益，导致回程货物运力受限。
尽管集装箱可用性指数（CAx）显示欧洲枢纽港口箱体数量有所回升，但市场价格却快速上涨。今年1月至4月，欧洲二手20英尺集装箱均价由1,348美元涨至2,119美元，涨幅达57%。其中4月份涨势尤为显著：安特卫普环比上涨30%，汉堡上涨16%，鹿特丹上涨12%。
进入5月后，欧洲20英尺干箱均价微升至2,249美元；40英尺干箱价格则上涨13%至3,112美元。
CAx指数反映港口进箱量持续过剩
CAx指数低于0.5表示出港箱多于进港箱，高于0.5则反之。数据显示，热那亚、汉堡和鹿特丹等港口的CAx读数均显著高于去年同期水平。例如汉堡今年平均读数为0.75，而2020年上半年仅为0.39。
此前受苏伊士运河堵塞事件影响，欧洲进口集装箱曾短暂下降，但目前进箱量已恢复增长态势。第19周CAx读数虽平均下滑4.5%，但汉堡（0.85）、鹿特丹（0.79）及安特卫普（0.835）仍处于高位，表明进港集装箱持续过剩。
短期缺箱仍将持续，供应有望逐步改善
Container xChange预测，未来几周进港集装箱数量将增长4%-5%，这可能推高CAx读数并促使箱价缓慢回落。但该机构负责人指出，即便价格小幅回调，在船公司调整策略、增加备用箱储备之前，缺箱现象仍将延续，箱价大概率维持高位运行。预计未来几个月内，出口商的用箱供应状况将得到改善。