此前，埃及苏伊士运河管理局（SCA）将“长赐”轮（EVER GIVEN）索赔金额从9亿美元下调至6亿美元，但船东未予回应。上周末，日本船东Shoei Kisen与SCA就船舶处置问题再次交锋，因3月搁浅事故被扣留于大苦湖的“长赐”轮仍无法获释。
扣船诉讼再遭驳回，纠纷或成持久战
埃及法院近日驳回了船东解除扣押的起诉并将案件移交初审法院，“长赐”轮索赔纠纷恐演变为长期拉锯战。目前该轮已滞留两个月，重新起航时间仍不确定。
在最近的法庭听证会上，Shoei Kisen主张SCA应对搁浅负责，认为400米长的巨轮在恶劣天气下通过航道时至少应有两艘适配拖船陪同。其律师同时指控扣船非法，并提出10万美元赔偿要求以弥补长期滞留损失。然而，上述法律申诉均被SCA和法院驳回。
SCA释放谈判新方案：5.5亿美元加定金
尽管法律途径受阻，SCA主席Osama Rabie展现出谈判灵活性。他表示愿通过协商确定合理赔偿金以放行船舶返回欧洲目的地。
Rabie在接受当地媒体采访时表示，可接受5.5亿美元的赔偿总额，并要求支付2亿美元定金作为放船条件，余款后续支付。下一次庭审定于5月29日举行，这意味着埃及法院事实上允许继续扣押该轮，正荣汽船寻求解扣的努力再次受挫。
长期扣押重创供应链与运河声誉
旷日持久的纠纷导致货主与海外客户陷入困境，货物短期内难以离埃。此外，SCA的处理方式及埃及法院的判罚，也将对苏伊士运河的运营声誉造成不可估量的负面影响。