推动国际海运运费大涨的核心因素
自2020年以来，受疫情、苏伊士运河堵塞及华南码头拥堵等多重事件叠加影响，国际海运运费持续攀升。当前运价高企主要源于以下三方面核心因素：
美欧需求修复与运力供给错配
美欧等主要经济体走出疫情后需求持续修复，但全球海运运力增长滞后。数据显示，2020年5月至今，反映全球经济及贸易景气的全球制造业PMI指数由低点39.6%大幅反弹至56%；而同期全球集运运力同比增速仅从2.6%回升至4%，供给端难以匹配需求端的快速复苏。
在航船只满负荷运转且新增运力不足
全球海运运力“供不应求”表现为存量船只满载与增量有限并存。2020年下半年以来，全球集运运力闲置率从高点11.4%骤降至历史低点4.7%，船舶拆解率也降至0%附近。据Clarksons统计，2020年全球集运实际新增运力86万标准箱，仅占现有运力的3.6%，远无法满足市场需求。
港口用工荒与海员短缺加剧供需矛盾
劳动力短缺进一步制约了运力释放并推高运价。一方面，美欧多个核心港口出现“用工荒”，导致营运效率大幅下降；另一方面，印度、菲律宾疫情反复致使多国拒绝相关海员入境，而这两国海员占全球总数超三分之一。港口作业受阻与船员供给减少，共同加剧了海运行业的供需失衡。