国际海运运价再创历史新高，北欧运费突破2万美元，美西报价高达2.5万美元。当前运输市场运力紧张僵局未解，集运价格持续刷新历史纪录。
欧美进口需求旺盛，核心航线运价飙升
随着欧美经济活动恢复及物资需求增长，进口量维持高位。受疫情导致的集装箱滞港、船舶跳港及港口拥堵等常态化因素影响，供应链周转不畅，推动运价持续走高。目前，中国至北欧短期运费已突破每40英尺2万美元大关；跨太平洋至美国西海岸船公司报价高达2.5万美元，上周上海至洛杉矶个别报价甚至达3.2万美元。
数据显示，7月份从中国港口至英国费利克斯托港和南安普顿港的货物，主流航运公司每40英尺柜报价约2.1万美元，均价在1.8万美元左右。
旺季附加费接踵而至，托运人面临多重压力
尽管费率大幅上调包含保舱保柜费用，但部分托运人仍遭遇甩柜问题。有货代反映，支付高额溢价后货物仍滞留码头，承运商借机再次加价，导致所谓“溢价保费”失去实际保障意义。
随着旺季临近，欧美方向托运人处境或将进一步恶化。除7月1日起新一轮FAK（均一运费）和GRI（综合费率上涨）上调外，7月中旬还将面临二次涨价及数千美元的PSS（旺季附加费）。
Seko Logistics全球海运高级副总裁Craig Grossgart证实，上周上海至洛杉矶40英尺集装箱确有3.2万美元报价，但这更多是承运商婉拒业务的手段。不过，针对下月从上海和盐田发往洛杉矶的300个集装箱，2.5万美元/FEU则是严肃的有效报价。
权威指数全面破纪录，专家呼吁监管更新
随着各项附加费增加，现货市场指数与实际支付费率差距逐周扩大。最新波罗的海航运交易所与Freightos联合发布的全球集装箱货运指数（FBX）显示：北欧运价为10979美元/FEU，地中海为11098美元/FEU，美西为6905美元/FEU，美东为9891美元/FEU。
德鲁里（Drewry）世界集装箱指数（WCI）创下2012年以来最大涨幅，环比上涨15.9%至8061.65美元/FEU，同比暴涨332%。上周五，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上涨37点至3785.40点，再创历史新高。
Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen指出，预计所有运力交易都将面临上行压力。Jon Monroe Consulting顾问Jon Monroe则表示，承运商通过甩柜操纵运价的行为表明，美国《航运法》亟需更新，应增设运价上涨上限及违约损害赔偿条款以规范市场。