航运媒体 The Loadstar 报道称，西非多个主要港口的堵港问题还在继续变差，加纳、几内亚和塞拉利昂被列为受影响最重的国家，几内亚科纳克里港和塞拉利昂弗里敦港的延误时间都已经超过10天，弗里敦港又比前一周多了大约4天。
一句话概括当前情况，货物还没有到港，船舶却已经在港外排队半个月。
01 各港目前情况，科纳克里压力最大
赫伯罗特公司发布的非洲运营信息表明，在几内亚科纳克里港，船舶等待进港停靠的时间最长已经达到16-20天，利比里亚蒙罗维亚港约为8-10天，加纳特马港约为4-6天，科特迪瓦阿比让港约为3-4天。
在加纳特马港，部分船舶等待装货卸货的时间最长约为10天，港口冷藏箱堆放场地的使用量已经超过100%，也就是箱子已经无法继续堆放。
02 堵港原因，货物变多，港口能力没有跟上
原因并不复杂，当地货物数量增长很快，可是港口基础设备、集装箱堆放场地和公路运输能力没有一起扩大。
科纳克里原本就是西非长期堵港很严重的地方，码头装货卸货效率有限，港区周转能力不强，到了旺季，堵港问题会被进一步放大。
这一次，全西非范围的运输能力集中放出，又加上货物不断到港，所以进港停靠、装货卸货和提集装箱这三个环节一起被卡住。
03 船公司开始增加收费
堵港带来的结果，就是费用上涨，多家船公司已经对西非航线加收堵港附加费。
达飞公司（CMA CGM）对前往特马港的冷藏货物，每标准箱加收400美元。
赫伯罗特公司（Hapag-Lloyd）对相关冷藏货物，每标准箱加收250美元。
冷藏货物这次被特别关注，因为特马港的冷藏箱堆放场地已经装满，如果堵港继续，附加费也可能从冷藏货物进一步扩大到普通货物。
04 货主目前需要注意什么
货物运输时间预期要被拉长，如果发往科纳克里，从订船位到提集装箱，建议多留15到20天时间，不要按照正常运输时间向客户承诺。
货主在订船位以前要问清楚附加费，不同船公司、不同货物名称，尤其是冷藏货物，费用差别很大，报价以前要一项一项确认，避免货物到港以后又被加价。
货主可以比较替代路线，如果能从周边港口转运，就可以对比一下，如果货物期限不敏感，建议避开高峰时期发货。
