国际空运依据货物密度将货物划分为重货与泡货（轻货），两者的计费标准、单价体系及仓位分配机制截然不同。精准区分重货与泡货并掌握其定价逻辑，是卖家避免选型失误、优化空运成本的核心关键。
重货与泡货的判定标准
行业通用判定标准以167kg/m³为临界值，该数值源于空运1:6000的计泡系数。具体计算公式为：密度=货物实重(kg)÷货物体积(CBM)。当密度大于167kg/m³时判定为重货，按实际毛重计费；小于167kg/m³时判定为泡货，按体积重计费；等于临界值时两者一致，计费无差异。
实操识别与品类示例
在实际操作中无需复杂计算，遵循“同体积看重量、同重量看体积”原则即可快速判断。五金配件、机械零件、瓷砖及金属制品等高密度货物属于重货；服装、家纺、毛绒玩具、快递包装及空心饰品等低密度大体积货物则属于泡货。
两类货物的单价影响逻辑
重货性价比高，享受梯度优惠
重货因不占用过多空间且载重利用率高，是物流渠道优先承接的货型。其空运单价性价比更高，且重量梯度优惠明显，大重量重货往往能获取极致低价，几乎无运费溢价。
泡货成本较高，需优化包装控费
泡货占用大量舱位空间，拉低了航班整体载货收益，因此基础单价高于重货。加之按体积重计费规则，最终运费易大幅上涨，部分货代还会针对大体积泡货上调单价。建议卖家通过压缩包装、合并装箱、填充空隙等方式缩小货物体积，使密度趋近临界值，从而降低计费重量与空运成本。