国际空运发生货损、丢货或延误时，索赔时效与责任划分是维权关键。行业遵循《蒙特利尔公约》及国内民航法规，明确了严格的索赔时限、申报流程及权责边界，清晰界定货代与航空公司责任范围，有效规避维权纠纷。
严格遵循索赔时效与取证规范
国际空运索赔具有刚性时效，逾期将自动丧失权利。根据公约规定：货物出现破损、短缺、污染等货损问题，收货人须在签收后7天内提交书面索赔申请；运输延误需在交付之日起14天内发起。整体诉讼时效为两年，自航班应到港日起算，逾期无法通过法律途径追责。
实操建议到货后当场验货，发现问题立即留存照片、称重记录、面单及运输凭证等证据，并第一时间提交索赔材料。
航空公司承担运输核心责任
作为实际承运人，航空公司对货物上机、空中运输、地面装卸及仓储滞留全程负责。因航司操作不当、设备故障、装卸破损或航班异常导致的丢货、货损及延误，均由其承担全责。
除不可抗力外，运输风险由航司兜底赔付，赔偿标准按公约规定的重量限额核算。
货代仅承担缔约代理责任
货代作为缔约代理，不承担运输途中的风险，仅对服务范围内的前置操作环节负责。具体包括订舱失误、申报错误、文件遗漏、包装加固不到位、未如实告知运输规范，以及因操作失误导致的清关延误或退运等问题。
若货物运输途中出现问题且无货代操作过错，货代无需赔付，仅需协助客户对接航司完成索赔；反之，因货代违规操作导致的损失，由其按照合作协议承担赔偿责任。
精准定责高效维权
简而言之，运输途中风险归航空公司，前期操作失误归货代。企业维权时需精准定位问题根源，在法定时效内提交完整材料，借助货代对接航司，以最大程度挽回物流损失。