外贸人请注意，马士基宣布自2026年9月30日起，对需提交欧盟ICS2入境摘要申报的货物正式执行“无MRN，不装货”政策。新规实行零豁免、无缓冲机制，违规将面临甩柜、扣货及罚款等严厉处罚。
MRN：欧盟货物的“登船通行证”
MRN（Movement Reference Number）即货物移动参考编号，是欧盟海关接收ENS申报并校验通过后自动生成的电子凭证。其生成流程为：提交SI及ICS2数据→提交ENS→海关校验通过→生成MRN。
该编号是货物进入欧盟的必要凭证。若无MRN，意味着货物未完成安全申报，无法获得装船资格。新规明确要求，船舶抵达装货港前至少24小时必须获取有效MRN，否则货物将被移出装船清单。
监管收紧背景与行业趋势
此次严格执法源于欧盟第二代进口安全管控系统（ICS2）的全面运行。该系统要求所有进出欧盟货物提前提交安全信息，已于2025年9月覆盖全运输方式。除马士基外，赫伯罗特、达飞等船公司也已执行类似机制，欧线合规监管正持续收紧。
五大常见申报雷区自查
目前大量SI资料因不符合要求导致校验失败或舱单驳回，卖家需重点排查以下问题：
- HS编码不规范：必须使用有效的6位编码且与实物一致，建议按WCO 2022版核验，4位编码或货证不符将直接驳回。
- 品名描述模糊：禁止使用“配件”“服装”等笼统表述，须具体注明材质、用途和规格。
- EORI号码异常：分段申报须提供下一责任方已激活的有效EORI号码，注意大小写、空格及字符准确性。
- 买卖方信息缺失：买方、卖方及分提单信息须完整包含名称、街道地址、城市、国家及邮编。
- 电话格式错误：电话号码必须为纯数字标准格式，含字母或特殊符号会导致处理失败。
违规风险与应对策略
未获MRN的后果远超单纯延误。货物被甩柜可能导致错过旺季销售窗口；起运港或中转港滞留将产生高额堆存费与滞港费；信息错漏还将触发500至5000欧元罚款，严重者后续货物可能被列入高风险名单实施100%查验。
建议卖家立即采取以下措施：核实HS编码有效性；确认EORI号码状态及格式；细化货描信息；补全交易主体资料；确保在装船前48小时完成资料提交，预留充足缓冲时间。