三星诉达飞案新进展：索赔1.86亿美元，达飞强硬回击
据美国联邦海事委员会（FMC）最新公开的诉讼记录显示，针对三星起诉达飞轮船（CMA CGM）并索赔1.86亿美元（约合人民币12亿元）一案，达飞已正式作出回应。
在提交给FMC的答辩文件中，达飞态度强硬地驳斥了三星的指控，称其行为是一场“误导性的行动”，试图将自身供应链管理的短板转嫁给承运人。
图源：FMC
争议核心：门到门提单项下的内陆运输义务
双方法律纠纷的核心聚焦于“门到门”提单（through bills of lading）项下的内陆拖车和铁路运输义务。三星指控达飞在疫情期间未能履行相关义务，导致其承担了数百万美元的不合理滞箱费、滞期费及铁路仓储费，遂提起诉讼要求赔偿。
达飞三点回应：否认违规，指责任在三星
根据FMC于9月28日公开的文件，达飞的回应主要概括为以下三点：
1. 要求驳回案件，否认系统性违规
达飞坚决否认存在任何违反《航运法》（Shipping Act）的系统性行为，并要求监管机构驳回此案。
2. 驳斥指控，指责三星准备不足
达飞指出，造成损失的根源在于三星自身。达飞表示：“三星在相关时期收入大幅增长，并通过向美国消费者供应产品获利丰厚，但对随之而来的巨大增长毫无准备，缺乏处理和接收其选择进口的大量货物的能力。”达飞强调，无论是《航运法》还是合同条款，均不允许三星以这种方式推卸责任。
3. 批评起诉书缺乏细节，部分诉求已被和解排除
达飞指出，三星的部分诉求已被双方在2023年达成的另一项独立和解协议所排除。同时，达飞批评三星在多起涉嫌违规的指控中未能提供具体的集装箱编号，导致调查难以展开。
图源：FMC
后续展望：法律博弈或将持续至2028年
目前来看，这两家跨国巨头大概率将展开一场持久的法律博弈。根据FMC备案文件，行政法官的初步裁决预计将于2027年9月作出，而FMC的最终裁决预计将在2028年3月出台。
