国际空运链路长、环节多，货物破损、丢失、受潮等货损问题频发。许多货主因不清楚航空公司、货代及货运保险三方的责任边界，导致追责困难。明确责任划分是快速处理货损、挽回经济损失的关键。
航空公司：承担核心运输责任但赔付有限
作为实际承运方，航司对货物上机后至目的港交付前发生的丢失、破损、受潮等问题承担赔付责任，但需排除货物自身质量、包装不合格或禁运等因素。需注意两点限制：
- 赔付限额低：遵循航空公约按重量赔付，金额远低于高货值货物的实际损失；
- 免责情形：因不可抗力、货物自带瑕疵或货主自行包装不当导致的货损，航司不承担责任。
货代：仅对自身操作失误负责
货代作为运输代理服务方，不承担全程运输风险，其责任界定如下：
- 全额赔付：因打包加固不合格、标签错误、错分货物、漏申报扣货或私自更换航线等操作失误导致的货损；
- 协助义务：若货损发生在航司运输环节且货代无操作失误，货代仅负责协助取证、对接赔付及跟进处理，无需承担赔偿责任。
货运保险：高货值货物的风险兜底保障
货运保险有效弥补了航司赔付额度低及部分场景无人赔付的短板。在承保范围内（如运输途中的破损、丢失、盗抢及意外事故），可按货物实际价值全额赔付，不受航空重量限额限制。此外，对于航司和货代均免责的不可抗力因素，保险是唯一赔付渠道。因此，高货值、易碎、精密及生鲜类货物务必投保空运险。
综上所述，航司提供基础有限赔付，货代承担操作失误责任，保险实现全额风险兜底，三者各司其职，共同构成完整的国际空运货损保障体系。