编译自 TWZ · 2026年10月2日 · 原文作者 Joseph Trevithick、Howard Altman
摘要
据美国军事媒体《战区》（The War Zone）报道，美国空军「集群模块化飞机」（MMA）项目竞标已筛选出七家企业。名单最早由《空天力量杂志》披露，虽未获美空军官方确认，但业内消息人士证实这七家企业正在推进项目。MMA旨在研制低成本、高模块化的无人机以接替MQ-9A「死神」，计划于2032年前装备至少500架。
七家企业入围，主打「低成本可消耗」
一、入围企业名单
据透露，入围的七家企业分别为：Otto Aerospace（原 Otto Aviation）、Anduril、Chaos Industries、通用原子航空系统公司（General Atomics Aeronautical Systems）、Grid Aero、Shield AI 与 Swarm Aero。
二、核心指标：廉价、远航程、可承受损失
MMA项目的核心需求明确指向「性价比」与「规模化」：
- 作战半径：不加油状态下至少 2300 海里（约4260公里）。
- 成本控制：单机基本目标成本控制在 1000 万美元以内。这一低价策略旨在使战损变得可承受，并为大规模采购留出空间。
- 架构要求：高度强调模块化与开放架构，以便快速集成新技术与新能力。
三、军方态度：加速创新，保留余地
美国空军发言人表示，正与国防创新单元（DIU）合作，利用商业创新压缩研发时间线。目前军方仍在与工业界完善需求并评估方案，暂未正式确认完整竞标名单。
黑马登场：Otto Aerospace 的层流技术
此次入围中最引人注目的是主要面向民用市场的 Otto Aerospace。其核心竞争力在于独特的「层流」气动设计。
1. 层流控制降低阻力
Otto 的设计哲学是通过让空气以平滑、规则的分层流过机体表面来显著降低阻力。其机型通常采用水滴形机身和细长的滑翔机式机翼。
2. 从 Celera 到 Phantom 的技术演进
- Celera 500L：采用推进式螺旋桨布局，搭载高效涡轮增压多燃料 V12 活塞发动机。试飞时速曾达 250 英里，设计巡航速度约 460 英里/小时，升限 5 万英尺。
- Phantom 3500：研发重心转向喷气动力。公司预计其每小时耗油仅 115 加仑，远低于庞巴迪挑战者350、塞斯纳奖状纬度等同级公务机的约 300 加仑。
3. 军用验证经验
Otto 此前已为 DARPA 制造并测试了一款层流无人机，用于验证激光无线输能技术。虽然该机尺寸远小于 MMA 要求，但为其未来设计高燃油效率长航时平台积累了关键数据。
其他竞争者各有侧重
除 Otto 外，其余六家企业在无人机领域均有深厚积累：
- 通用原子：已提出名为 Wildfire 的继任方案，同时正在为空军建造高端的 FQ-42「复仇」协同作战飞机（CCA）。
- Anduril：拥有 FQ-44「狂怒」、混合动力双发尾座式 Omen 以及武装倾转旋翼 Thunder 等多款产品。
- Shield AI：主打自主飞控包，拥有 V-BAT 及在研的 X-BAT。
- Swarm Aero：近期公开了 Gamera 无人机，采用前拉式螺旋桨、两侧短舱内置大型油箱及双尾撑布局，类似 OV-10「野马」。
- Grid Aero：在 AFWERX 资助下研制双发货运无人机 Lifter Lite。
- Chaos Industries：主营雷达与反无人机系统，官网暂无无人机产品显示，对 MMA 项目未予置评。
战略背景：为何急需换代？
空军此前多次尝试研制 MQ-9A 后继机未果。随着在中东等地区的高强度使用及数十架战损，寻找继任者的压力剧增。MMA 项目标志着战略思维的重大转变：不再将生存性作为首要考量，而是转向「买得起」的大规模消耗品，通过数量优势维持体系韧性。
深度解读：技术取舍与未来趋势
1. 「低成本可损耗」重塑设计逻辑
1000万美元单价与2300海里航程的组合，迫使设计做出减法。通过降低对生存性、冗余度及高端传感器的要求，换取可补充性与数量优势。这是从「高价值低强度」向「高强度规模化消耗」作战模式的直接适应。
2. 气动效率成为关键作战参数
Otto 的入围凸显了气动效率的价值。在无人机上，省油直接转化为航程、留空时间及有效载荷。去除了飞行员生命保障系统后，层流设计的收益被进一步放大，机身可更接近纯粹的气动最优解。
3. 工程落地面临挑战
层流技术对表面粗糙度、加工精度及环境污染极为敏感，实际维持大范围层流的难度远高于理论值。Otto 公布的性能数据多为预期值，Phantom 3500 尚未服役。对于强调快速交付的 MMA 项目，技术成熟度与量产能力是比纸面性能更大的不确定因素。
4. 模块化与整合能力是核心门槛
MMA 强调开放架构，要求任务系统、数据链与载荷接口解耦。Chaos Industries（雷达/反无人）与 Shield AI（自主飞控）的入局表明，竞争焦点已从单纯的「造飞机」转向「传感器、自主性与任务系统的整合能力」。
5. 与 CCA 形成高低搭配
MMA 与协同作战飞机（CCA）并非替代关系，而是互补。CCA（如 FQ-42、FQ-44）定位高端空战，争夺制空权；MMA 定位廉价的察打与情报监视侦察（ISR）平台，承担大规模持久存在任务。二者共同构成空军未来的双层无人机作战体系。
编者按
需注意的是，七家入围名单源自匿名消息，美军方尚未正式确认，竞标进程仍存变数。此外，文中涉及的 Phantom 3500 油耗等数据为企业自述，缺乏独立第三方验证。MMA 项目仍处于需求成形阶段，尚无公开原型机。将民用领域的「层流」省油技术引入军用作战无人机具有创新意义，但从概念走向量产，仍需跨越工艺、维护性与产能三道难关。
参考来源：Hunt For MQ-9 Reaper Successor Surprisingly Includes Exotic Aircraft Manufacturer Otto Aerospace，TWZ（The War Zone），2026年10月2日。