赫伯罗特+以星航运推出全新AS3航线9月13日首航

1. 新航线详情：周班直连中巴的海上通道

针对以往中巴航线存在的中转多、时效慢及船期不稳定等痛点，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）与以星航运（ZIM）合作推出AS3航线（Asian South East Coast Service）。

AS3航线计划于9月13日首航，采用每周一班固定船期模式，打造直达南美东岸的新通道。

航线挂靠顺序：上海→宁波→厦门→香港→盐田，直达巴西里奥格兰德、巴拉那瓜、伊塔贾伊、桑托斯、里约热内卢五大核心港口。

华东、华南工厂可就近选择起运港。值得注意的是，厦门港实现直达巴西东岸，无需绕港中转。整条航线投入11艘集装箱船，原有AS2、ASE航线继续保留，此为新增运力而非替换，旨在为货主提供更多元化的出货选择。

2. 出口利好：时效提升与多港口覆盖

AS3航线的开通直击中巴出货痛点，主要优势体现在以下三个方面：

时效显著提升

通过省去中转等待环节，部分目的港的航程相比传统中转线路缩短7-20个工作日，特别适合高货值订单及对交期有严格要求的货物。

缓解旺季舱位压力

新增的周班运力有助于分流货量，在旺季舱位紧张时，能有效缓解订舱压力，提高出货确定性。

目的港多元化，降低内陆成本

目的港不再局限于桑托斯。巴拉那瓜、伊塔贾伊、里约等港口均可直靠，位于巴西南部、东南部的客户可就近卸货，从而节省巴西内陆转运成本。此外，里奥格兰德港还可辐射拉普拉塔河区域，间接覆盖阿根廷、乌拉圭市场，助力拓展生意边界。

3. 出货建议：理性规划，规避风险

尽管新航线利好明显，但建议外贸企业保持理性，注意以下关键事项：

分散风险，新旧搭配

新航线首航初期，港口挂靠的稳定性及码头作业效率仍需时间验证。建议不要将所有订单一次性押注于AS3，采取新旧航线搭配出货的策略，以分散潜在风险。

关注清关政策与成本

运力增加并不意味运价会无限下跌。叠加巴西旺季因素、当地海关查验及DUIMP申报新规，目的港滞港及清关风险依然存在。

严格单证合规

出货前务必提前核对单证，确保DUIMP申报及产品资料做到“三单一致”。新航线仅优化海上运输段，巴西本地清关规则并未放松。建议先进行小批量试单，实测船期及服务表现后，再决定后续货量分配。

总结

AS3航线的开通为中巴外贸提供了更灵活的物流解决方案。建议正在筹备巴西订单的企业积极与货代沟通最新报价与船期，结合自身订单特性合理规划出货方案。