京东的野心，浮出水面
刘强东的生意版图，正持续扩张。
京东再落子中东：阿布扎比新建15万平米物流设施
近日，阿布扎比哈利法经济区集团宣布与京东产发达成合作，双方将在当地建设一座约15万平方米的物流设施，预计2028年交付。
这一项目并非孤立存在。阿布扎比哈利法经济区是阿联酋重要的工业与物流节点，连接港口、机场和制造业集群。京东在此布局大型仓储，看中的不仅是当地消费市场，更是整个海湾地区的货物流转能力。
图源：京东产发
与一般企业出海先租仓、依赖第三方配送不同，京东选择从最重的物流基础设施入手，提前铺设仓储、运输和配送环节。这并非单纯追逐跨境电商热潮，而是对未来数年市场的战略押注。
近年来，中东凭借年轻人口、强消费力及提升中的电商渗透率，成为中国企业出海的热点。沙特、阿联酋等国正加大物流、港口及产业园区投资，致力于转型为连接亚欧非的贸易枢纽。京东意在掌握货物入境、存储及高效配送的全链路系统，此次阿布扎比项目正是其中东物流网络的关键补强。
密集布局：一年多披露至少7个物流项目
京东在中东的加速布局始于2025年。这一年多来，其动作密集且脉络清晰：
- 2025年6月：京东产发完成迪拜杰贝阿里自贸区首个物流园项目交割，并由京东物流运营；三个月后，在同一区域拿下第二座智能物流园。杰贝阿里靠近重要港口和机场，可辐射阿联酋、沙特、卡塔尔乃至非欧市场。
- 2025年7月：与阿布扎比机场自由区签约，计划建设约7万平方米物流设施，预计2028年投用。
- 2025年11月：与沙特工业城市和技术区管理局（MODON）建立合作，延伸物流基础设施至沙特核心产业区，随后进入利雅得特别综合物流区。
- 2026年7月：与沙特港务局签约，在吉达伊斯兰港建设高标准仓储设施。
- 2026年8月底：位于吉达MODON Oasis工业区的智慧物流枢纽正式动工。
加上此次阿布扎比的15万平方米新项目，京东已在一年多的时间里披露至少7个中东物流基础设施项目，覆盖机场、港口、自贸区及核心城市节点。
值得注意的是，这仅是开端。根据京东产发与沙特MODON的合作安排，双方未来计划开发超过200万平方米的工业和物流资产。
图源：京东产发
置于全球版图来看，截至2025年底，京东产发已在12个国家和地区布局50余座高标准物流园。京东的国际化策略，正从单纯的商品出口转向海外供应链能力的直接输出。
重资产模式：构建海外本地供应链壁垒
2007年，京东自建物流曾被视为“重资产、高成本”的非主流选择，但如今已成为其核心竞争壁垒。在中东，刘强东再次复制了这一打法。
尽管中东电商发展迅速，但物流基础设施仍不成熟，面临高标准仓储稀缺、清关制度复杂、末端地址体系不完善及高温运输等挑战。若仅依靠跨境直发，长达数周甚至十天的配送时效难以与当地成熟平台竞争。
京东选择将库存前置，通过在当地建仓、备货、组织配送团队，并依托JoyExpress等网络完成最后一公里配送，可将时效压缩至两三天甚至次日达。目前，荣耀、吉利等中国品牌已利用京东在阿联酋、沙特的双仓体系进入中东市场。
京东的目标不仅是做一家海外电商，而是将仓储、运输、配送打造为公共基础设施，服务于更多进入中东的中国品牌及当地企业。这条路径虽艰难，但契合了中东对新型物流设施的需求，也为京东复制其供应链优势提供了广阔空间。
刘强东明确表示，京东不打算长期停留在跨境直发模式，而是致力于实现本地采购、本地仓储、本地销售。从迪拜到阿布扎比，从利雅得到吉达，京东正在搭建一套完整的海外本地供应链。短期看是重金建仓，长远看则是对未来商品、品牌和订单流经此网络的战略赌注。
在这场国际化竞争中，京东依旧选择了那条最慢、最重，却也最坚实的路。
