10月5日，菲律宾马尼拉港出现行业抗议行动，当地报关行与卡车司机发起一场自愿“休息日”行动，给当地港口物流带来不小冲击。这次抗议由菲律宾执业报关行及港口卡车司机联盟PCBAPI组织，报关行响应号召暂停办理闸口通行许可、卡车预约以及货物放行相关手续，卡车司机也停止集装箱拖运作业。
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这次并非是码头整体全面罢工，船舶靠泊装卸作业还在继续，主要受影响的是报关放行、集卡提还箱这些地面配套环节。之所以闹起抗议，核心矛盾是空箱堆积问题。大量用完的空集装箱堆在港区，但航运公司没有安排足够仓位把空箱运出去，报关行和卡车司机不堪重负，才用停工的方式向船公司以及菲律宾政府施压。
该联盟主席索利曼对外表示，这场抗议有可能持续一周，最终结束时间，要看航运企业和政府给出怎样的回应再定。马尼拉港的地位十分关键，菲律宾大约70%的进口货都从这里进出，一旦地面作业受阻，很容易出现货物积压、提货延期的情况。
如果马尼拉港持续堵滞，货主也可以考虑分流到八打雁、苏比克这些菲律宾其他口岸来处理货物。做菲律宾航线的同行和外贸企业，近期要多盯紧马尼拉港的实时动态，提前跟国外代理确认提货、还箱进度，尽量预留出缓冲时间，避免货物卡在港口产生额外滞港、滞箱成本。
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