最近有人问老朱：平陆运河一通，你们珠三角发东南亚的货代是不是要凉？
我先给结论：不会，但不重视它的人会丢一类客户。
为什么呢？
平陆运河解决的是『西南重货怎么便宜出海』；
而咱们珠三角发东南亚的货代——
亚美广州/深圳/义乌仓解决的是『华南跨境电商怎么快进东南亚』。
两块客群重叠度没那么高，但多仓搭配价值会升级：
以后可以『义乌/泉州重货走铁路到南宁港转运河，广州仓继续接空运急单』，充分利用好国家给咱们搭建好的物流网络！
老朱二十多年经验总结下来：通道越多，越要有中枢调度，不然客户对着三套报价就会懵圈。
亚美要做的，是『一个客服给你排好最优组合』，而不是逼你选边站队，发东南亚，亚美帮您省力更省心！
有人以为：运河一开，广州、深圳仓也就没那么重要了。
我想说：你搞反喽。
客户端：西南工厂、大宗货主多了一个「钦州出海」选项，但做跨境电商小包、时效件、COD的卖家，还是看空运+末端自营。
供应商端：船司、驳船、钦州港堆场会变成新资源，不是替换老船司，是补一条江海联运线。
合作商端：广西本地货代、南宁港庄家，从『竞争对手』变『可拼接伙伴』。
咱们亚美自己：不把鸡蛋放一条河里——广深空运保时效，平陆运河接重货大宗试水。
所以，运河是加法，不是减法！
写在最后：
跨境物流从来不是简单的 “国内揽收，国外送达”。
出海东南亚，选对熟悉当地政策、拥有本土布局的物流合作伙伴，提前做好预案，才能在多变的跨境环境下，稳住物流底盘，安心做好业务……
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