“世界很大，我想在天黑之前好好看看它。”

"The world is big, and I want to take a good look at it before it gets dark."

荷兰明明经济发达、人口密度也不低，但除了鹿特丹，大多数城市几乎看不到真正意义上的摩天大楼。

走在阿姆斯特丹、乌特勒支、莱顿这些城市里，最显眼的高层建筑，很多时候甚至还是几百年前的教堂塔楼。

那么问题来了为什么荷兰这么少建摩天大楼？

大部分人会觉得因为荷兰地基太软。这确实是原因之一，但远远不是全部。

地基条件，确实不适合硬往高里盖

荷兰很多地区的地质条件并不理想。

地下主要是软黏土、泥炭和砂层，承载能力有限。几百年来，荷兰人建房最常见的方法，就是把木桩或者混凝土桩一路打到地下更坚固的土层，再在上面建房。

阿姆斯特丹不少著名运河房，下面其实就依靠大量木桩支撑。对于普通几层住宅来说，这种办法已经非常成熟。

但如果要建四五十层甚至更高的摩天大楼，问题就完全不同了。

高层建筑自身重量巨大，对地基稳定性要求更高，桩基需要打得更深，施工成本、技术难度和风险都会明显增加。

荷兰目前本身就已经存在严重的地基问题。根据相关研究，大约有42.5万栋建筑面临不同程度的地基风险，到2050年，相关维修成本可能达到200亿至300亿欧元。

在有些地方，可能要往地下打30米甚至更深，才能找到足够稳定的承重层。

阿姆斯特丹附近，还有史基浦机场限制

史基浦是欧洲最繁忙的航空枢纽之一，每年接待数千万旅客。机场周边存在大量航线和飞机起降区域，因此很多地方都有严格的建筑高度限制。

尤其是在阿姆斯特丹及周边地区，城市规划不能只考虑“这块地能不能盖”，还必须考虑是否会影响航空安全。

一些最适合发展高密度办公和住宅的地区，实际上并不能无限向上发展。

有意思的是，史基浦机场本身还位于低于海平面的区域，但它却在一定程度上决定着周边城市到底能长多高。

荷兰对历史城市景观保护得非常严格

阿姆斯特丹拥有超过9000处受保护历史建筑，著名的运河带更是联合国教科文组织世界文化遗产。

对于这种城市来说，如果突然在17世纪运河房后面竖起一栋200米高的玻璃塔楼，整个城市天际线都会被改变。

荷兰在城市规划上非常重视这一点。

很多历史城区对于建筑高度、外立面、体量、颜色和与周边建筑的协调程度都有明确规定。

这不是单纯的审美建议而是规划制度的一部分。

所以在阿姆斯特丹、乌特勒支这样的老城中心，即使开发商愿意投入巨资，很多地方也根本不允许建设超高层。

荷兰城市规划，本身就不追求摩天大楼感

荷兰还有一个非常典型的城市规划思路：城市首先是给人生活的，其次才是展示建筑高度。

荷兰长期以来更重视社区尺度、骑行环境、公共空间和采光。

很多住宅区都是中低层建筑，街道旁有自行车道、绿地、儿童活动空间和社区设施。

如果大量建设超高层，就会带来阴影、风环境、交通压力以及人口过度集中等问题。

再加上荷兰过去几百年一直非常擅长造地。空间不够的时候，荷兰人的传统思路很多时候不是往上盖，而是围海造地、拓展新区，再发展新的住宅区。

荷兰地方政府，对建什么房有很大决定权

荷兰的城市规划体系中，地方政府拥有非常强的管理权。建筑高度、外观、环境影响、土地用途，都受到严格规划。而且大型项目往往还需要经过居民意见征询。

如果一栋高楼会明显影响周围居民采光、视野或者社区环境，项目往往会遇到相当大的阻力。

能不能建、建什么、建多少层，很大程度上取决于城市整体规划。但鹿特丹是个例外，如果说荷兰哪个城市最像高楼城市，答案只有一个：鹿特丹。

1940年，鹿特丹市中心在轰炸中遭到大面积破坏。

战后重建时，这座城市几乎拥有了一张新的城市规划白纸。因此鹿特丹没有像阿姆斯特丹那样受到大量历史建筑和传统街区的限制，而是大胆引入了现代建筑、高层住宅和办公楼。

如今荷兰最高的一批建筑，绝大多数都集中在鹿特丹。

目前荷兰最高的住宅建筑之一Zalmhaven，高度达到约215米。但即便如此，和纽约、上海、迪拜等城市相比，这个高度依然不算特别突出。

气候变化，也让地基问题更加复杂

荷兰很多老建筑依赖木桩地基。而木桩一旦长期暴露在空气中，就容易腐烂。地下水位下降、长期干旱以及极端天气变化，都可能对这些老建筑的基础造成影响。

与此同时，海平面上升和更频繁的极端天气，也让城市建设对水管理提出了更高要求。

荷兰当然是全球水利管理经验最丰富的国家之一，但这并不代表所有问题都能轻松解决。

没有摩天大楼，不代表城市不先进

这里更重视历史建筑、公共空间、骑行环境、采光以及社区生活。

阿姆斯特丹可能没有密集的摩天大楼，却拥有非常完整的运河街区；乌特勒支没有两三百米高的写字楼，但整个市中心依然拥有极高的人气和商业活力。

荷兰并不是没有能力建高楼，而是在很多情况下，它认为没有必要为了建高而建高。

当很多城市都在不断向天空争夺高度的时候，荷兰更愿意把空间留给街道、自行车、阳光和人。

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