据哈萨克斯坦 zakon.kz 10月6日报道，中国车企在申请2027年度汽车出口许可时，必须提供海外售后服务中心的实质性证明。仅提供口头承诺已不再有效，企业需提交设备清单、员工资质文件及零配件供应证明等三类关键材料。
目前电子申报系统已于9月30日开放，地方商务主管部门须在10月28日前完成材料初审，以确定具备继续出口资质的厂家名单。
01 三类核心材料与审核卡点
在哈萨克斯坦市场，国产品牌多采用授权经销商自建服务站或多品牌维修厂代管模式，而非厂家直营。这意味着车企所需的审核材料主要依赖当地合作方提供：
- 设备清单：需列明举升机、诊断电脑、四轮定位仪等设备的型号及所在车间，并符合品牌要求；
- 员工资质：包括技师证书及品牌培训记录，原件多为俄文或哈文；
- 配件供应：需提供仓库库存记录及供货合同，证明维修配件的可获得性。
审核流程通常为：哈国车商准备材料 -> 厂家海外部汇总 -> 上传电子系统 -> 地方商务部门初审。由于厂家内部汇总需要时间，车商的实际材料准备截止日期将早于10月28日。
当前存在两个潜在审核卡点：
- 俄文、哈文格式的技师证和设备采购单在国内审核时的认可形式（是否需翻译公证）尚不明确；
- 同一家多品牌维修厂若被多家厂家同时申报为“海外服务中心”，审核标准及应对措施暂无官方说法。
02 跨年订单风险与合同建议
本轮审核针对的是2027年度出口许可。因此，当前在途车辆及年内可交付车辆不受此轮初审影响。风险主要集中在节后签署、交货期跨越至2027年的补单业务。
鉴于终审结果公布时间未定，建议企业在签署跨年交货合同时增加补充条款，明确以下事项：
- 若供货方未取得2027年度出口许可，订金退还机制；
- 交期顺延方案；
- 已付运费及违约责任的承担方。
此外，对于通过国内贸易商间接供货的哈国车商，其是否受同一套审核约束，以及贸易商背后的厂家若未过审对现有库存的影响，目前尚待国内正式文件出台进一步确认。
03 供需关系反转：售后能力成谈判筹码
过去几年，哈国车商往往寻求中国厂家的授权书或区域独家代理权。而在此次新规下，局面发生反转：厂家必须依赖车商提供的设备、人员及配件数据来通过出口许可审核。
拥有正规服务站、齐全技师资质及清晰配件库存账目的车商，在向厂家提交材料的同时，也掌握了2027年供货条件谈判的重要筹码。