进入10月，集装箱航运市场出现两项重要调整：赫伯罗特暂停接受前往菲律宾马尼拉、八打雁和苏比克湾的新订舱；阿联酋航运（ESL）正式停止接受废塑料货物。这两项举措分别针对港口拥堵和设备周转、特定货物承运合规，反映出船公司正通过更严格的接货管理应对运营压力。
赫伯罗特暂停菲律宾3大港口新订舱
赫伯罗特日前发布通知称，由于菲律宾持续拥堵，当地集装箱堆场和空箱返还能力严重受限，公司暂停接受前往马尼拉（PHMNL）、八打雁（PHBTG）和苏比克湾（PHSFS）的新订舱。
此次限制覆盖所有起运地和贸易航线。赫伯罗特表示，暂停措施计划持续至2026年12月31日，后续如有变化将另行通知。
对于已完成的订舱，并非全部取消。若现有订舱受影响或需调整，赫伯罗特客服将直接联系客户；在途货物则需根据具体订舱和提单情况，联系当地客服确认后续安排。
当前菲律宾面临的不仅是码头拥堵，堆场容量和空箱回流也成为瓶颈。船公司暂停接收新增货量，旨在避免进一步增加当地物流体系压力，并与当地合作伙伴共同处理积压、改善集装箱流转。
这对近期安排菲律宾货物的货代和出口企业意味着，除了关注船期和舱位，还需提前确认目的港堆场接收、空箱返还以及提柜能力。
ESL全面拒收废塑料货物
与此同时，阿联酋航运（Emirates Shipping Line，ESL）实施了一项新的货物限制。ESL发布公告称，自2026年10月1日起停止接受废塑料（Plastic Waste）货物订舱，涉及HS编码为3915。公司表示，此举旨在落实负责任的航运实践，保护海洋生态系统和生物多样性。
需注意，这并不等于所有塑料制品都不能运输。此次限制针对的是HS 3915项下的塑料废料、边角料及废碎料等货物，普通塑料制品不能简单与“废塑料”混为一谈。
ESL明确提醒，若通过虚假申报或不准确申报规避这一限制，相关责任方可能被列入黑名单，并面临货物误报费用。
继达飞之后，第二家船公司拒运废塑料
ESL此次行动具有行业意义。2022年，CMA CGM宣布停止承运塑料废料，并在订舱系统中针对HS 3915设置限制；对于虚假申报，公司同样明确表示可能采取黑名单措施。
因此，ESL成为继CMA CGM之后，第二家公开宣布全面停止承运废塑料的集装箱船公司。相关环保组织巴塞尔行动网络（BAN）对此表示支持，并呼吁更多船公司采取类似措施。
从港口拥堵到货物禁运，两项政策看似无直接关联，但对于货代而言，都释放了相同信号：船公司正在更加主动地管理“自己愿意承运什么、在哪里接货以及能承受多少货量”。
建议近期安排菲律宾航线的货物时，提前确认订舱和目的港接收能力；涉及废塑料等特殊货物，务必核实实际货物属性、HS编码和船公司的最新承运政策，切勿通过修改品名或申报信息规避限制。