高原自驾中，随着海拔升高氧气稀薄，易引发头痛乏力；加之密闭车厢内二氧化碳堆积，常导致驾驶者犯困。科学补氧已成为众多越野及自驾玩家的刚性需求。
针对这一痛点，成华经开区企业——成都康拓兴业科技有限责任公司（以下简称“康拓兴业”）打造了车载呼吸系统。该系统支持录入行程，通过传感器实时监测身体状态，自动判断吸氧时机与剂量。目前，这项新功能已正式落地应用。
去年，康拓兴业与奇瑞汽车签订独家合作协议，为其国内首款自带制氧系统的高端SUV捷途纵横G700定制开发车载制氧系统。G700量产后口碑与销量双佳，车载制氧系统选装率近15%。近日获悉，其车载呼吸系统已完成新一轮迭代升级，从单一的车载供氧向智能呼吸管理迈进。
从车载供氧到呼吸管理
智能系统正式上线
康拓兴业民品部负责人肖灿荣表示：“我们不是在做一台制氧机，而是深度融合车辆，基于环境感知、乘员身体感知，对不同乘员智能决策供氧方案，打造一套完整的汽车智能呼吸与供氧管理系统。”
此次升级的核心在于系统逻辑的转变——从解决“有没有氧”，转向主动管理“何时吸、吸多少”。新一代系统接入环境、生理指标等多类传感器，通过与APP及车机的深度融合，实现主动提醒和个性化供氧建议。
目前，配套APP已正式上线。用户输入行程后，系统可结合海拔等环境数据变化，通过传感器实时监测血氧浓度，为不同用户提供差异化供氧方案，后续还将逐步生成基础行程报告，提供健康参考建议。
在技术层面，该系统采用铝管分子筛，在海拔6000米仍可保持3升/分钟出氧量、氧浓度93%以上；满足零下40摄氏度至零上70摄氏度的车规级要求。凭借在军品航空氧气领域的技术积累，康拓兴业在防水、防尘、抗共振方面具备显著优势，也是全球首家将制氧机挂于车外的企业。
新基地即将投用
加速拓展前装与后装市场
位于成都成华经开区的康拓航空环控系统制造基地即将建成投用，为产能升级提供有力支撑。该基地占地11.3亩，涵盖研发中心、航空地面测试设备智能制造生产线、综合试验室检测中心、机载分子筛氧气系统生产车间及运维中心等，未来还将新增民用车载制氧机生产线。
肖灿荣指出：“制造能力并非核心优势，公司更看重从终端到用户体验的系统解决方案和数据积累。”目前，企业通过共享模式收集不同海拔、不同人群的呼吸数据，用于训练呼吸模型，推动智能化持续迭代。
今年以来，康拓兴业已与奇瑞汽车、东风汽车及其他国内主流车厂开展深入合作。预计今年还将有4款新车配置车载制氧系统，包括奇瑞旅行者8、旅行者7、旅行者26款以及东风猛士M817。
肖灿荣预测，3至5年后，车载制氧系统将成为国内主流品牌SUV的标配，并逐步向MPV车型推广。与此同时，企业将积极开拓汽车后改装市场，研制生产通用型车载制氧系统和单人便携制氧系统，主要用于存量越野SUV的改装需求。目前已与国内头部汽车改装品牌达成深入合作意向，相关產品预计年内面世。未来，企业将继续围绕车载呼吸管理方向，为乘客提供更智能的供氧服务。
来源 | 成华发布