“你好，我是你的出海口！”人民网这样聚焦山东港口

凌晨，一趟自河南郑州驶向山东青岛的图定班列鸣笛启程，满载出口货物一路向东疾驰。列车次日便能抵达青港物流海铁联运中心，200米外就是码头，货物随即转运装船，奔赴浩瀚远洋。

而在数年前，同样的集装箱出海，却面临物流成本高、通关繁琐、时效不稳等问题困扰，从河南运至青岛港至少耗时两周。这一变化，是山东打通陆海联动通道，服务沿黄协同开放的缩影。

“十五五”开局，山东坚持把海洋作为高质量发展战略要地，以经略海洋、向海图强为导向，加快打造现代海洋经济发展高地，在经略蔚蓝的壮阔征程中走好新时代的长征路。

“你好，我是你的出海口！”山东港口每次到内陆地区召开供应链综合服务推介会，都会这样“打招呼”。

作为黄河流域唯一的出海口，山东坐拥优良港口集群，充分发挥出海口枢纽优势，既可以使沿黄省区企业实现降本增效，也能以此为支点，实现更高水平的对外开放。

思路一转天地宽。57个内陆港在全国落地，109条班列纵横，海铁联运成网。货物在内陆港完成通关手续后，即可“一票到底”直抵港口。

“2025年海铁联运箱量突破460万标准箱，居全国首位。”山东港口青港物流海铁联运中心经理助理代学超介绍，80%以上的货物吞吐量来自沿黄九省区。

不只“加个好友”，更要“一起成事”。

以商品车出海为例，今年4月，山东港口联合省商务厅组建汽车出海联盟：近500个境外网点联动，“端到门”服务直达。2026济南·产业链供应链生态伙伴大会上，陆海通产业供应链综合服务平台（ISCC）发布，立足山东19条标志性产业链，各方资源齐聚，从“连接货物”到“链通产业”，“供应链”打造成“共赢链”。

5月21日，山东港口青岛港美西直航新线开通。这是今年以来新增的第13条外贸航线，覆盖东南亚、非洲等关键经贸区域。目前，青岛港外贸航线近240条，居中国北方港口首位，与全球180多个国家和地区、700多个港口互联互通。

以现代化港口群为出海枢纽，东联日韩、西接欧亚，山东建成沿黄达海国际物流大通道，海洋经济协同效应持续放大。