美国货运代理公司CH Robinson预计航空货运旺季将至，需求呈现分化态势
美国货运代理公司CH Robinson根据一份市场更新报告预计，航空货运行业将在“黄金周”后迎来旺季，需求模式将因起运地和商品种类的不同而呈现分化。
该货运代理公司表示，“黄金周”假期结束后工厂重新开工，应能在接下来的一周提升货运量；与科技相关的货物（如服务器、半导体和其他电子产品）将继续成为跨太平洋需求的主要来源。
该公司指出，新款消费设备的发布正在带来额外的时效性强的货物；而由于制造商和零售商在黑色星期五促销、网络星期一以及年底需求之前进行备货，普通货物的增长步伐可能较为缓慢。
尽管近年来电子商务一直是航空货运需求的关键引擎，但由于美国和欧洲的关税调整，预计其在本次旺季中的占比将有所减少。
CH Robinson解释说，如果承运人重新调整航班计划以利用对美科技需求的增长，向欧洲发货的托运人可能会面临更少的选择，尤其是在需要全货机而非客机腹舱运力时。
该货运代理公司表示，航空公司通常会通过调整飞机部署、航班时刻和舱位分配来应对集中的需求，将资源转向预订活动最强劲的航线。如果额外的全货机运力被引导至飞往美国的航班，即使前往欧洲或亚洲内部的航线需求并未显著上升，托运人在这些航线上也可能遇到更少的可行选择。
该公司补充称，客机腹舱可以处理相当一部分普通货物，但无法在所有商品类别中替代全货机的作用。
该公司表示，从10月中旬开始，来自亚洲的运价可能会出现更明显的收紧，特别是在科技和新产品货物高度集中的跨太平洋航线上。然而，不同门户机场的需求水平将存在差异。
CH Robinson报告称，截至9月中旬，亚太至美国的货运需求已比去年同期高出17%，多个科技密集型起运地录得更强的增长。随着货物组合、门户机场需求、航空公司舱位分配及全货机航班时刻等因素决定可用运力，各起运地的状况将有所不同。
台风季是另一个可能影响旺季的因素，而近期因集装箱海运运营中断导致的从海运向空运的运输方式转移也影响了市场。
该货运代理公司表示，如果普通货物流量保持平稳，且假日后的需求主要集中在科技和时效性强的货物上，订舱限制更可能局限于特定的起运地和出发港，而不是在整个亚洲广泛蔓延。
尽管某些科技密集型起运地的情况可能趋紧，但与跨太平洋航线相比，亚欧贸易面临的压力并不那么普遍。因此，应分别评估中国、东南亚和印度的情况，因为各地的货物组合、机型、门户机场表现和航空公司航班时刻可能导致不同起运地的订舱条件截然不同。