喀麦隆Mbalam铁矿进入生产启动阶段，跨境物流成关键瓶颈
喀麦隆矿业部门数据显示，Mbalam-Nabeba铁矿资源量约8.05亿吨，平均铁品位62.3%。目前项目已进入生产启动阶段，但大规模商业出口仍面临物流挑战。
01｜8亿吨优质铁矿启动开发，首批商业出口尚未落地
Mbalam矿区位于喀麦隆东部，毗邻刚果（布）边境。Cameroon Mining Company（CMC）已获采矿许可，项目于2023年12月正式启动。
官方公布的核心资源数据如下：
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铁矿资源量：约8.05亿吨 -
平均品位：62.3% Fe
CMC原计划于2026年一季度通过公路将首批超8万吨矿石运往克里比港（Kribi）。然而，截至目前，公开渠道尚无首批矿石完成商业出口的明确确认。
当前项目的核心痛点并非资源储量，而是如何将数千万吨矿石从内陆高效运送至沿海港口。
02｜公路仅为过渡，2500万吨产能依赖689公里跨境铁路
Mbalam项目的长期发展不依赖公路运输。规划中的铁路运输体系由两部分组成：
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喀麦隆境内：约540公里双线铁路 -
刚果（布）境内：约149公里连接线
铁路总里程近689公里，构建起“Mbalam矿山—Nabeba及刚果北部矿区—跨境铁路—克里比港”的完整运输链。
产能规划方面：
公路运输阶段：年产量最高约1000万吨；
铁路建成阶段：年产量提升至约2500万吨。
该铁路旨在打造一条跨境铁矿出口通道，未来Avima、Badondo、Nabeba等刚果（布）北部铁矿也有望纳入该出海体系。
03｜铁路PPP合同已签，融资闭合与全面开工仍是关键
2022年2月，喀麦隆政府与Bestway Finance/AustSino签署PPP合作合同，涵盖铁路的融资、设计、建设、运营及维护。
截至2025年7月，喀麦隆交通部在合同监督委员会会议上要求私人合作方尽快提交融资完成文件、更新工程进度表并推进PPP合同生效条件。目前，该铁路项目仍处于PPP合同持续推进阶段。
需明确的是，签署PPP合同不等于铁路已全面开工。尽管中铁二十局、中土集团、CMEC、中国化学重机等中国企业曾参与项目开发体系，但下一步的关键节点在于：
融资关闭 → PPP合同全面生效 → EPC及分包工程最终锁定
04｜铁路直通克里比港，20亿美元矿石码头处于结构化阶段
铁路运输的终点为克里比深水港。2025年2月，由中国港湾（CHEC）承建的克里比深水港二期基础设施已完成移交并投入运营。
2025年11月，克里比港务局、CNPS、Bestway/AustSino和G-Stones签署谅解备忘录（MoU），推进新建共享矿产品码头。项目概况如下：
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占地面积：约330公顷 -
产能规划：一期3000万吨/年，后续扩至1.25亿吨/年，最高可达1.5亿吨/年 -
总投资：约20亿美元
克里比港务局计划用4—6个月完成项目的技术、法律及融资结构设计，随后进入施工阶段。
综上，Mbalam/Nabeba铁矿正逐步形成“前期公路运输—689公里跨境铁路—克里比矿石码头—规模化出口”的中部非洲铁矿出口走廊。
喀麦隆Mbalam-Nabeba铁矿走廊项目清单
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