节后开工第一件事：看懂10月首期SCFI，三条航线三种走法

假期结束，货照走、价照变。9月30日，SCFI报 3662.30点，较上期再跌0.7%——涨势停了之后，市场没有等来普跌，而是走进了三大分化：美线高位盘整、欧线持续走弱、中东线高位小回。节后第一批货怎么走？这篇给你拆开讲清楚。

一、先看数据：指数小跌，内里在分化

综合指数看着平静，拆开航线就是另一幅图景——美线韧性强、欧线跌得快、中东线高位震荡。

二、三大分化：三种行情，三种打法

美线：高位盘整，报价仍在万元附近

美西即期约 7463美元/FEU，货代市场报价最高超过1万美元。需求端没有明显放量，但船司控舱有力，价格跌不动——高价不是常态，但短期也下不来。结算指数（SCFIS美西+2.9%）还在滞后走高，说明之前订的高价舱正在兑现。

欧线：持续疲软，货主友好期仍在

欧线是当前最弱的一条线：需求平淡+节后运力排期增加+前期红海复航预期，三重压力下SCFIS单期跌6.5%。对欧线货主，10月仍是难得的议价窗口——不急的货可以大方谈价、从容排产。

中东线：回落1.5%，但风险溢价还在

波斯湾9月30日报 6489美元/TEU，较上期回落1.5%——暴涨之后首次松口。但注意：中东局势仍在紧张（详见本周五红海篇分析），战争险费率与舱位不确定性还在，价格回落不等于风险回落。

三、节后第一周，三类货主的动作清单

四、后市怎么走：盯一个词——"10月中旬"

三个判断：

1. 10月上旬：假期出货真空刚过，船司大概率推空班+挺价函托底，跌幅有限；
2. 10月中旬：广交会（10/15开幕）带动 sample 单与补货单，美线或有新一轮备货小高潮——欧线的低价窗口可能比想象中短；
3. 11月起：圣诞货收尾+春节前抢货预热，运价博弈升级。

一句话：美线货早订，欧线货趁这周谈价，中东线的货盯紧条款。

往期推荐：见「八连涨终结！SCFI首跌，节前最后一周出货这样安排」「假期快乐！顺手收好：节后出货排期表（10月8日-15日）」

数据来源：上海航运交易所9月30日SCFI、9月28日SCFIS，Drewry 10月1日WCI，航运界10月2日市场综述。运价为市场参考价，实际以订舱报价为准。