产业链供应链是经济循环的“生命线”，“十五五”规划明确提出引导产业链供应链合理有序跨境布局。港口是跨境第一站，是物流通道建设的关键支点；海外仓是在海外落地流通的最后一站，是物流通道建设的末端支撑，共同构成从内陆腹地到海外终端的完整物流闭环，为供应链出海提供全链条支撑。
茫茫大漠一望无垠，远处的天山山脉连绵不断。极目处，一列钢铁长龙呼啸而过，向西疾驰，卷起漫天风沙。
这便是从哈密出发，通向中亚的班列，夏日满载瓜果，冬日承运太阳能光伏组件，还源源不断地运送家用电器、汽车配件等，载着国内各地的物产，奔向向西开放的通道。
（哈密陆港中心运输现场）
“从区位看，哈密坐拥‘东联西出、南通北拓’的门户优势，是新疆的‘东大门’，也是连接内陆与边疆、国内与国际的关键节点。”哈密陆港相关负责人指出。得益于优越的地理位置，现代物流业是哈密六大主导产业之一。
2023年12月，首列“哈密号”中亚班列从哈密陆港中心城北物流港铁路专用线驶出，经霍尔果斯口岸出境，抵达乌兹别克斯坦首都塔什干。以此为起点，哈密累计保障110余列班列顺利出境，打通了新疆直通中亚的跨境物流动脉。截至2025年9月，哈密陆港中心累计开行中欧、中亚班列83列，进出口额超8亿元，为哈密带来了可观的经济效益。
不止于中亚方向，2026年8月，渝哈首趟西部陆海新通道直达班车开行。班车从重庆始发抵达哈密，回程满载哈密瓜，经冷链公铁联运抵达重庆，入驻“陆海优品”平台，再依托覆盖沿线27个省区市的销售网络，直达西南、远销东盟。向西有中亚班列，向南有陆海新通道，哈密服务出海的通道从一条线扩展为一张网。
通道建设的意义，在于它回答了一个根本问题：内陆腹地能不能拥有自己的出海口？过去，新疆货物出海需先运至东部港口再转运，时间长、成本高，内陆地区在全球供应链中始终处于被动位置。如今货物从哈密直接出境，向西可抵中亚，向南可达东盟，内陆腹地第一次有了自己的出海通道。
通道的竞争力，最终取决于枢纽的承接能力。哈密陆港中心同步推进海关监管仓建设，让货物不仅能经过，更能留下。从开放末梢到开放前沿，这才是通道开拓的真正价值。
通道打通了，货品运出了国门，但这只是上半程。跨境物流真正的考验在于，货品出海之后，如何快速、准确地送到消费者手上。
2026年政府工作报告明确提出，“推动跨境电商加海外仓模式扩容升级、规范有序发展”。这已是海外仓连续第六年写入政府工作报告。
但政策利好不等于落地轻松，仓储是重资产、长周期、高门槛赛道，叠加欧美关税壁垒，行业风险集中暴露。2025年以来，曾经的跨境物流巨头环球易购，因海外仓库存失控拖累而滑向破产深渊；A股上市公司海程邦达也因美国海外仓“持续的履约成本已超过业务收益”，提前终止租赁协议，行业风险时有发生。
“海外仓赛道从不缺概念，缺的是经得起时间检验的答案。”在十余年实践中，海外建仓面临合规要求复杂、物流网络搭建难、本地化管理难度高、作业环境差异大等一系列问题。面对这些难题，万邑通的解法是用技术换效率。
在万邑通肯塔基仓，14,000平方米的仓库里，共设置了超26万个小料箱和7万5千余个大料箱存储库位，兼容不同中小货型，让仓库空间得到最大化利用。在运行中，勾取式 ACR小机器人在货架间穿梭，自动搬运货箱，单个工作站的拣选效率提升至每小时450件，挑拣准确率超99.9%，有效解决传统海外仓旺季履约不稳、产能不足等痛点。今年9月，万邑通“高密度智能仓储方案”荣登2026年《财富》中国最佳设计榜。
（万邑通海外仓作业现场）
不过，随着欧美关税壁垒持续加码，未来跨境物流将面临更严峻的考验。仓储内部的自动化能力夯实了履约底盘，但尾程派送事关消费者收货体验，内部能力再强，末端也不能掉链子。针对这一情况，万邑通创新推出“整合区域派送服务”，卖家可自主选择2/3/5/7日达派送服务，准时投递率＞95%。
对于跨境企业而言，自建海外仓投入高、门槛高；借助第三方海外仓，又不得不面对智能化水平滞后、存在空间利用低、旺季弹性不足等问题。万邑通的柔性供应链方案，正成为破解“最后一公里”难题的典型范例。
通道建成了，班列开行了，海外仓运转起来了。但运行只是第一步，未来的出海，还将面临风浪。
当前，全球集运市场已进入新一轮高波动周期，航线爆舱、船舶延误、甩柜频发，有效运力大幅收紧，供应链正从效率优先转向安全与韧性并重。全球对中国产品的需求持续升高，却面临强势的关税政策，直邮模式的政策红利正在消退，构建一条不被外部波动打断的稳定链路，已成为出海企业的共同命题。
“面向‘十五五’，哈密将打造‘中欧班列集结中心’，使进出疆货物从过境变为经哈密集散分拨。” 哈密方面的表态，点出了通道效能提升的第一个方向——从“过路”到“落地”，让通道流量转化为落地经济。
“当前，万邑通累计已为全球超20000家跨境企业提供海外仓储、订单履约服务；未来，万邑通将继续深耕自动化，通过智能的技术与物流帮助跨境电商企业拥有更先进的供应链，从而成就更多企业成为全球品牌。”万邑通将目光投向服务优化，技术投入解决的不仅是速度问题，更要解决末梢在外部压力下依然稳定履约的确定性问题。
“即使牺牲部分短期效率，也要保障极端情况下的生存能力、恢复能力和发展能力。” 中国物流与采购联合会会长蔡进在2026第七届供应链管理年会上指出。国际运输通道是承载国际物流的跨国大动脉，增强产业链供应链供应韧性，才能提升通道效能。从哈密物流通道的开拓实践，到万邑通智慧仓储的技术缩影，一条跨境物流链的两端，都在将“韧性”从要求落实到实际物流能力。
作者：卫小波
责编：李永璞
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