Xeneta：美线海运费可能已经见顶丨壹航运

美线运价涨势放缓，市场迎重要拐点

据壹航运最新获悉，全球集装箱航运市场正迎来关键转折。Xeneta最新周度报告显示，10月1日远东至美国集装箱现货运价虽继续上涨，但涨幅显著收窄。Xeneta首席分析师Peter Sand判断，受霍尔木兹危机影响的阶段性峰值已基本显现，市场随后可能进入回调阶段。

数据显示，截至10月1日，远东至美西平均现货运价为8346美元/FEU，周环比微涨1.4%（增加115美元）；远东至美东平均运价为11523美元/FEU，周环比上涨0.7%（增加78美元）。尽管运价仍在上行，但增速已明显放缓。

与2月28日霍尔木兹危机爆发前相比，当前美线运价仍处极高位：美西累计上涨344.2%，美东上涨334.7%。所谓的“见顶”并非指运价回归正常，而是标志着此前持续数月的疯狂上涨行情接近尾声。

供需松动与东西海岸价差扩大

Xeneta指出，市场转折主要得益于亚洲港口拥堵缓解及中国国庆黄金周效应。台风季结束缓解了部分港口压力，而假期导致的出口货量季节性下降使需求端短暂降温，供需紧张关系出现松动。

值得关注的是美东与美西巨大的运价差。截至10月1日，两者价差达3177美元/FEU，远高于危机前的772美元。鉴于美东运价基数更高，预计其在回调周期中跌幅将更明显。

Xeneta预测，未来三个月远东至美东现货运价可能回落至6000—7000美元/FEU，美西可能回落至4500—5500美元/FEU。若预测兑现，美线将迎来显著调整。

不过，这被定义为一轮“明显修正”而非崩盘。即便从高位回落年底前海运成本仍将显著高于危机前水平。此外，若再发重大供应链中断或地缘政治冲突，市场走势仍存变数。

全球航线呈现“欧美分化”态势

与此同时，其他主要航线走势迥异。10月1日，远东至北欧平均运价3726美元/FEU，周环比降2.1%；远东至地中海为4105美元/FEU，周环比降4.6%。欧洲航线自7月见顶后已持续数月下跌。

这意味着全球集装箱市场正呈现明显的“欧美分化”：美线受危机、拥堵及避险情绪推动一路飙升，欧线则持续下行。随着美线见顶迹象显现，全球市场正从“美涨欧跌”逐步进入全面调整阶段。

货主策略建议与后市展望

对货主和货代而言，市场议价逻辑可能生变。此前为规避涨价而提前锁舱的行为需重新评估，尤其是美东航线，超1.1万美元/FEU的现货运价处于高位，若需求进一步走弱，回调空间较大。

但需警惕，霍尔木兹危机未完全终结，红海及全球供应链尚未完全恢复。因此，不能简单预期美线运费暴跌。第四季度焦点应从“运价还能涨多少”转向“高位维持多久”以及地缘政治风险对市场的潜在冲击。

综上，美线疯狂上涨行情或已见顶，但低运价时代暂未到来。